A trecut, iata, un an de cand am lansat provocarea unei surse de informare pentru toate domeniile transportului din Romania. O sarcina deloc usoara, avand in vedere interesele adesea conflictuale ale autoritatilor, pe de o parte, si ale operatorilor rutieri, feroviari, fluviali sau maritimi, ale expeditorilor si ale celorlalte bresle din domeniul transporturilor, de cealalta parte. Ca sa nu mai punem la socoteala faptul ca, de multe ori, concurenta acerba intre modalitatile de transport a facut sa apara conflicte chiar intre breslele amintite... Nu departe de luna trecuta am asistat la o manifestare a acestor interese divergente, atunci cand reprezentantii industriei feroviare au taxat dur afirmatiile ministrului Transporturilor cu privire la procentul de majorare a tarifului de utilizare a drumurilor nationale. Atunci cand Ludovic Orban a apreciat ca rovinieta s-ar scumpi prea mult, feroviarii au tinut sa se planga ca platesc taxe de acces la infrastructura de 5 ori mai mari decat costul rovinietei. Bineinteles, raportul dintre starea infrastructurii si costurile de acces la tot ce inseamna aceasta provoaca mari nemultumiri in randul reprezentantilor tuturor modalitatilor de transport, dar este o realitate faptul ca starea infrastructurii se schimba treptat in bine, odata cu punerea la dispozitia ministerului de resort a resurselor de finantare comunitare. Intr-adevar, poate ca ritmul in care lucrurile sunt miscate de catre autoritati nu tine pasul cu asteptarile sectorului privat. Insa, departe de a lua apararea statului, indraznim sa spunem ca initiativele sectorului privat sunt timide, daca nu chiar absente, in ceea ce priveste modernizarea infrastructurii. Merita salutat orice demers in acest sens, iar un exemplu demn de mentionat este solicitarea de sprijin adresata ministerului de catre un sindicat al soferilor care vrea sa amenajeze prin forte proprii parcarile necesare pentru respectarea timpilor de condus si odihna. In speranta ca in ultimele 12 luni am reusit sa va satisfacem nevoia de informare prin abordarea unor subiecte captivante, reluam invitatia facuta la primul numar - aceea de a ne semnala problemele pe care le doriti rezolvate printr-un dialog constructiv. Vom incerca sa facilitam acest dialog nu numai in paginile revistei, ci si direct, fata in fata cu oficiali cu putere de decizie. Despre aceasta noua provocare vom reveni cu detalii in numerele viitoare. [ continuare ]
Ministerul Transporturilor a publicat luna trecuta o informare cu privire la dificultatea implementarii sistemului de transport combinat Ro-La, ca raspuns la o solicitare facuta de senatorul aradean Dan Vasile Ungureanu (PSD). Senatorul a solicitat ministerului realizarea unei strategii privind dezvoltarea sistemului Ro-Lo, pentru a reduce efectele transportului rutier de marfa asupra starii drumurilor si pentru a îmbunatati siguranta circulat iei. Potrivit informatiilor funrizate de minister, transportul feroviar cu platforme de pentru tiruri nu poate fi extins la nivel national, din cauza duratei mare de traversare a teritoriului Romaniei pe calea ferata, ruta Curtici-Giurgiu fiind parcursa în 24 de ore. „Sistemul de transport de tip Ro-La nu poate fi implementat în Romania, în locul clasicului transport rutier de marfuri. Cauzele tin de costurile mult prea mari de exploatare, respectiv de infrastructura feroviara deficitara“, se arata în documentul redactat de minister. [ continuare ]
O investitie de 20 de milioane de Euro, vizand construirea unui parc logistic cu o suprafata de 20.853 mp este în derulare in zona de sud-vest a Bucurestiului, în Bragadiru. Proiectul a fost initiat în luna martie, lucrarile fiind programate a se finaliza în decembrie 2008. Parcul industrial este format din cinci module, cu 20 de compartimente cu functiunea preponderenta de depozitare, fiecare compartiment fiind dotat si cu un birou si grupuri sanitare. Halele sunt structurate pe o inaltime de 6-6,5 m, cu 8 usi de acces/modul. „Aceste spatii sunt excelente pentru depozitare, dar pot fi foarte bine folosite si in scopuri de productie. Parcul este dotat cu toate facilitatile necesare. In prezent primul modul este functional, 3.000 mp fiind deja inchiriati si 1.000 mp fiind disponibili imediat. Pana la jumatatea lunii decembrie va fi gata si al doilea modul de 4.000 mp“, a declarat Marius Adam, real estate broker în departamentul Spatii Industriale & Comerciale al companiei Regatta. [ continuare ]
Conducerea companiei de transport naval CNFR Navrom Galati a propus actionarilor achizitionarea societat ii NFR Drobeta Turnu Severin, potrivit unui comunicat transmis bursei electronice Rasdaq. Titlurile Navrom sunt tranzactionate la categoria de baza a pietei Rasdaq, sub simbolul COVG.
Capitalizarea Navrom Galati este de 84,9 milioane de RON (25,46 milioane de Euro), aferenta cotatiei de 7,10 RON/actiune, stabilita in sedinta din 15 octombrie. Actionarii companiei galatene vor dezbate absorbtia NFR Drobeta in data de 21 noiembrie. [ continuare ]
Eurolines, al doilea mare transportator international de pasageri din Romania, a inregistrat o cifra de afaceri de 22 de milioane de Euro in primele noua luni ale anului, cu 20% sub estimari.
Rezultatul aferent primelor trei trimestre marcheaza o crestere de 16% comparativ cu aceeasi perioada din 2006, vanzarile de bilete de autocar contribuind cu 42% in totalul cifrei de afaceri, in timp ce biletele de avion au reprezentat 34%, iar serviciile turistice - 20%.
Potrivit reprezentantilor companiei, cifra de afaceri estimata pentru 2007 se ridica la 30 de milioane de Euro, dar tinta ar putea fi ratata, unul dintre motive fiind intarzierea lansarii unor noi curse internationale. [ continuare ]
Comisia Europeana a semnalat la sfarsitul lunii septembrie faptul ca autoritatile de reglementare antitrust ale UE au criticat felul in care isi desfasoara activitatea companiile de asigurari, fiind necesare schimbari in practicile de afaceri ale firmelor de profil.
Un raport adoptat de CE a subliniat ca practicile indelungate si foarte raspandite de aliniere a primelor din piata reasigurarilor si coasigurarilor ar putea duce la riscuri mai accentuate pentru asigurarile comerciale.
Piata asigurarilor generale si de viata din Romania va atinge in urmatorii 10 ani un nivel de 11,5 miliarde de Euro, estimeaza compania de consultanta Roland Berger Strategy Consultants. Afacerile asiguratorilor ar creste astfel de 7 ori fata de nivelul actual, fiind prognozata si o mutatie in structura veniturilor: asigurarile generale isi vor reduce ponderea de la 80% la 60% din valoarea politelor subscrise.
Estimarea indica o rata de crestere de 16% pe an in domeniul asigurarilor generale (fata de 33% in perioada 2001-2006), respectiv 25% pentru asigurarile de viata (fata de 31% in intervalul 2001-2006). [ continuare ]
In doua luni si jumatate de la inceperea eliberarii cardurilor pentru tahografele digitale, 9.789 de astfel de dispozitive au fost eliberate de agentiile teritoriale ale Autoritatii Rutiere Romane. Dintre acestea, 8.785 de carduri au fost solicitate de catre soferi, iar 863 de catre companii de transport. Alte 141 de carduri au fost eliberate pentru persoane autorizate din cadrul a 56 de unitati service care calibreaza tahografele. [ continuare ]
Ministerul Transporturilor analizeaza trei variante de traseu pentru autostrada care va lega Moldova de Transilvania. Laszlo Borbely, ministrul Dezvoltarii, a precizat ca varianta de traseu preferata porneste din sudul orasului Targu Mures si trece prin Sovata, apoi Gheorghieni, Bicaz, Piatra Neamt, Roman, Targu Frumos si ajunge la Iasi, iar apoi la punctul de trecere a frontierei Sculeni. A doua varianta porneste de la nord de Targu Mures si ocoleste localitatile Poiana Largului, Oslobeni, Miroslovesti, Pascani si Targu Frumos, continuand apoi spre Iasi si Sculeni. Cea de-a treia varianta leaga Targu Mures de Reghin, apoi Toplita, Poiana Largului, Targu Neamt, Pascani, Targu Frumos, Iasi si Sculeni.
Grupul voestalpine AG va investi anul viitor 18 milioane de Euro intr-un centru de servicii siderurgice, la Giurgiu. „Am descoperit un amplasament foarte aproape de Dunare, reprezentand o ocazie foarte buna din punct de vedere logistic, la care se poate ajunge usor din Linz, costurile de transport fiind reduse. Am subliniat mereu ca Europa de Est este China noastra, daca as putea folosi aceasta expresie. Credem ca aceasta regiune prezinta cele mai bune oportunitati de crestere pe termen lung“, a declarat Wolfgang Eder, presedintele executiv al companiei. [ continuare ]
