Ochii, mainile, felul in care privesti, in care te misti, toate vorbesc despre tine, despre ce fel de om esti. Limbajul corpului te tradeaza, indiferent daca esti subaltern ori sef. In relatia manager-angajat, limbajul trupului este extrem de important pentru ca, spun specialistii, cele doua „parti” interactioneaza frecvent si direct, fata in fata. In functie de ce anume doreste sa transmita, managerul poate adopta o pozitie de autoritate, una de prieten sau „coach“, prin care sa sprijine eforturile subalternului. [ continuare ]
Companiile de logistica Omega Transport and Logistics (Grecia) si Geodis Calberson Romania au inchiriat 10.600 mp de spatii de depozitare in cadrul centrului logistic ProLogis Park Bucharest A1. Omega Transport and Logistics a inchiriat 6.600 mp, iar Geodis Calberson - furnizor de servicii logistice pentru terti, a inchiriat 4.000 mp. Avand in vedere ca nivelul chiriei medii pe piata este de circa 4,5-5 Euro-mp-luna, iar inchirierea se face, de regula, pe o perioada de 5 ani, valoarea totala a contractelor ar putea depasi 3 milioane de Euro. ProLogis Park Bucharest A1 este situat la kilometrul 22 al autostraziiBucuresti-Pitesti, pana in prezent fiind construite doua depozite (53.700 mp) din cele 12 cladiri care vor fi realizate la finalizarea proiectului. [ continuare ]
Conducerea Companiei Nationale de Autostrazi si Drumuri Nationale din Romania (CNADNR) a anuntat ca lucrarile la artera de centura a municipiului Pitesti se vor finaliza la sfarsitul acestei luni. Potrivit lui Mihai Grecu, directorul general al CNADNR, obiectivul va putea fi inaugurat, insa fara darea in folosinta a podului de la Bascov, unde „lucrarile sunt ceva mai complicate“. [ continuare ]
Cel mai mare furnizor de spatii de distributie din Europa Centrala si de Est, cu un portofoliu ce insuma la jumatatea acestui an 2,6 milioane de metri patrati de depozite in administrare sau in curs de dezvoltare, a aniversat in data de 13 septembrie 10 ani de activitate in regiune. [ continuare ]
Potrivit lui Ovidiu Silaghi, ministrul pentru IMM, Comert, Turism si Profesii Liberale, portul Constanta poate prelua 20% din totalul marfurilor importate in Europa pe cale maritima. Oficialul recunoaste insa ca doar un sfert din acest potential poate fi valorificat in viitorul apropiat si asta numai in conditiile atragerii unor investitii straine consistente, cifrate la un miliard de Euro. [ continuare ]
Fara asigurarea marfurilor, a raspunderii, a mijloacelor de transport si fara multe alte polite, afacerile din domeniul transporturilor ar sucomba sub presiunea nenumaratelor riscuri ce afecteaza miscarea bunurilor si persoanelor. Despre evolutia afacerilor asiguratorilor romani integrati in UE si despre efectele acestei evolutii asupra sectorului transporturilor am stat de vorba cu Narcis Nicola, director asigurari al RomEuro Insurance Consulting - Broker de Asigurare. [ continuare ]
Cu o larga majoritate, Parlamentul European a adoptat luna trecuta un raport asupra armonizarii regulilor de transport a marfurilor periculoase. Potrivit raportorului Boguslaw Liberadzki, europarlamentar din partea Poloniei, se are in vedere promovarea unei singure legi care sa cuprinda prevederile curente pentru transportul rutier si feroviar, dar care sa includa si dispozitii pentru caile navigabile interioare. [ continuare ]
Europarlamentarii au dezbatut la inceputul lunii trecute un raport privind accesul mega-camioanelor de 60 de tone in spatiul UE, iar in urma discutiilor au stabilit ca aceste autotrenuri vor putea rula initial pe anumite rute. [ continuare ]
Daca anul trecut piata de investitii logistice a atins un volum de 800 de milioane de Euro, in prima jumatate a acestui an s-au incheiat tranzactii de 600 de milioane de Euro. Potrivit reprezentantilor companiei imobiliare DTZ Echinox, pana la sfarsitul anului s-ar putea ajunge la un volum de afaceri de 1-1,5 miliarde de Euro in acest sector. Pana acum, explicatia tipica pentru expansiunea spatiilor de depozitare era tocmai lipsa centrelor logistice moderne, dar unele voci sustin in ultimul timp ca goana dupa noi suprafete pe care se dezvolta spatii industriale este cauzata de deficitul de cai de comunicatii. [ continuare ]
