Noutatile legate de cererea de proiecte din 2009 se refera la cresterea intensitatii finantarii europene, prioritizarea domeniilor in care sunt alocate fondurile si prelungirea perioadei in care pot fi inaintate proiectele. Astfel, proiectele depuse in acest an vor beneficia de o subventie dubla, de 2 euro/ 500 t-km de trafic transferat de pe sosele pe cai ferate, cai navigabile interioare sau rute maritime scurte. Totodata, s-a prevazut alocarea a 10% din bugetul disponibil pentru proiecte care permit valorificarea unor cai navigabile interioare, avand in vedere ca, pana acum, majoritatea finantarilor alocate prin programul Marco Polo au fost atrase de beneficiari din sectroul feroviar. Cat priveste perioada de depunere a proiectelor, aceasta a fost prelungita la trei luni, fata de doua luni anul trecut.
Inca doi beneficiari romani
Intre proiectele selectate dintre propunerile din 2008, se numara si doua initiative care implica parteneri romani. Ambele se incadreaza in categoria actiunilor de transfer modal, de altfel dominanta la capitolul finantari acordate (25 din totalul de 28 proiecte selectate). Initiativele incadrate in aceasta categorie au ca scop transferul a cat mai mult trafic de pe sosele pe rute maritime scurte, cai navigabile interioare sau cai ferate, indiferent daca este vorba despre operarea unor rute complet noi sau extinderi ale unor servicii deja prestate.
Un alt element comun este faptul ca proiectele castigatoare au ca scop derularea de servicii de transport feroviar, intre Romania si Franta, respectiv intre Romania si Italia/Turcia.
Cea mai mare finantare pentru un proiect cu participare locala a fost alocata proiectului CARES, initiat de compania austriaca VEGA International, in parteneriat cu VEGA Romania si VEGA Lojistik (Turcia). Proiectul presupune asigurarea de legaturi feroviare intre Bucuresti si terminale italiene din Suzzara si Verona, respectiv intre Bucuresti si Kösekoy (Turcia). Intrucat CARES are obiective ambitioase din punctul de vedere al distantei parcurse de trenuri si are in vedere extinderea frecventei transporturilor in cel de-al doilea an de la lansare, beneficiaza de o finantare europeana consistenta, cifrata la 1,32 milioane de euro.
Celalalt proiect este denumit Autorom, fiind initiat de Groupe STVA (Franta), avand ca unic partener Ansett Logistics, furnizor de servicii de logistica feroviara din Romania. Lansat inca din toamna anului trecut, proiectul Autorom consta in expedierea de automobile Dacia pe calea ferata, de la Pitesti la Valenton (Franta). Prin programul Marco Polo, costurile de operare ale celor doua granituri care fac saptamanal legatura intre Pitesti si Valenton sunt partial suportate din bugetul UE, suma castigata in urma cererii de proiecte de anul trecut fiind de 850.000 de euro.
Noi oportunitati
Deocamdata, nicio companie din Romania nu a avut calitatea de titular de proiect, desi o serie de transportatori si-au exprimat interesul pentru finantari prin programul Marco Polo, iar numarul companiilor locale care au si beneficiat de fonduri europene in calitate de parteneri creste de la an la an. Evident, daca ar fi titulari de proiect, nu simpli parteneri, operatorii romani de transport naval sau feroviar ar putea beneficia de „felii“ mai mari din finantarea fiecarui proiect. Acest avantaj este cu atat mai important cu cat fondurile disponibile pentru proiectele depuse in acest an au fost majorate la 62 de milioane de euro, cel mai mare buget anual alocat pana acum in cadrul programului Marco Polo (in 2008 au fost disponibili 59- 60 de milioane de euro, dar proiectele castigatoare au consumat finantari insumand 34 de milioane).
Pe de alta parte, faptul ca sunt acceptate ca partenere in cadrul proiectelor companii din tot mai multe tari care nu sunt membre ale UE - pot participa companii din state care au granita cu UE sau litoral la o mare adiacenta UE, iar ultima tara inclusa in program este Croatia - largeste posibilitat ile de accesare a fondurilor, pentru ca pot fi valorificate legaturile de afaceri la nivel regional.
Nu in ultimul rand, intrucat a existat interes din partea operatorilor fluviali romani, apare o oportunitate suplimentara de a obtine fonduri prin programul Marco Polo in acest an, datorita deciziei de a aloca 10% din fonduri pentru proiecte in cadrul carora sunt valorificate cai navigabile interioare.
