Coordonat de Volvo, proiectul AIDE s-a incheiat in aprilie, scopul urmarit fiind reducerea impactului negativ al dispozitivelor si sistemelor electronice montate in numar tot mai mare pe autovehicule, prin crearea unei noi interfete om-masina. Desi gandite ca modalitati de usurare a sarcinilor soferului, dispozitivele si sistemele de asistare il supun pe cel aflat la volan unui bombardament informational care poate avea efecte negative.
In cazul camioanelor, concurenta acerba a condus la o avalansa de sisteme electronice in bord, cu functii diverse, de la monitorizarea comportamentului motorului si pana la comunicarea cu dispeceratul operatorului de transport. „Cresterea numarului sistemelor de informare si siguranta care doteaza vehiculele este un fapt pozitiv. Luat separat, fiecare astfel de sistem ofera multe beneficii in ceea ce priveste siguranta traficului si cresterea productivitatii, dar soferul risca sa fie coplesit de prea multe informatii. Si asta cu atat mai mult cu cat, pe langa ecranul computerului de bord, trebuie sa foloseasca si telefonul mobil sau sa supravegheze afisajul unui sistem de navigatie GPS. Am dezvoltat solutii care permit acestor dispozitive sa interactioneze armonios, pentru a nu periclita siguranta traficului", a explicat Gustav Markkula, coordonatorul Volvo pentru AIDE.
Potrivit expertilor implicati in proiectul AIDE, neatentia, pusa pe seama oboselii sau a distragerii (inclusiv din cauza unui senzor util, dar in acelasi timp enervant), este unul dintre factorii ce cauzeaza circa 25% din totalul accidentelor. „Stim ca factorul uman este cauza a circa 90% din totalul accidentelor. Daca gasim metode de adaptare a sistemelor de asistenta pentru sofer in asa fel incat acestea sa nu distraga atentia celui aflat la volan, pot fi evitate multe evenimente rutiere cu urmari grave. Am preluat deja unele idei avansate in cadrul proiectului, pentru a dezvolta noi modele de camioane", sustine Lars-Göran Löwenadler, Safety Director al Volvo Trucks.
