Acest tronson a fost deschis provizoriu circulatiei auto numai In perioada sezonului estival 2006, iar soferii au putut utiliza un singur fir de circulatie. Anul trecut, In luna septembrie, portiunea dintre Drajna si Fetesti a fost Inchisa pentru finalizarea lucrarilor.
Cei 30 de kilometri de autostrada au necesitat lucrari complexe la sase traversari supraInaltate pe care Astaldi, firma constructoare, a fost nevoita sa le realizeze la kilometrii 112, 116, 120, 123, 127 si 132. Pana la Inceputul luni trecute erau finalizate doar podurile de la Perisoru (km 116) si Baraganu (km 132). Accelerarea lucrarilor a fost posibila prin alocarea unor fonduri necheltuite In 2006 (lucrarile efectuate au Insumat 107 milioane de RON, fata de 136,5 milioane, cat s-a prevazut In bugetul pe anul trecut).
Autostrada Soarelui face parte din Coridorul IV Pan-European, care strabate Romania pe o distanta de 872 km, presupunand o investitie de 4,8 miliarde de Euro.
Potrivit reprezentantilor Companiei Nationale de Autostrazi si Drumuri Nationale din Romania, ultimele sectoare ale autostrazii – Cernavoda-Constanta, cu finantare din parte Bancii Europene de Investitii, si centura Constantei, cu finantare a Bancii Europene pentru Reconstructie si Dezvoltare, vor fi gata In 2010.
