Operatiunea de inmatriculare a unei ambarcatiuni poate dura, teoretic, o singura zi, daca solicitantul are toata documentatia pregatita. Practic, insa, procedurile dureaza si cinci zile, pana ce sunt parcursi toti pasii.
Navele mai vechi de 20 de ani nu mai pot fi inmatriclate in Romania
Cea mai importanta conditie rezida in conformitatea tehnica a navei. Ambarcatiunea trebuie sa fie apta din punct de vedere tehnic, fapt care va trebui constatat de serviciul de Inspectie Tehnica din cadrul ANR. Pentru a stabili daca este apta din punct de vedere tehnic, specialistii Autoritatii inspecteaza in amanunt nava, dupa ce aceasta a fost ridicata intr-un doc uscat. Procedura se finalizeaza cu eliberarea unui document care atesta conformitatea navei. Cerintele tehnice difera de la o ambarcatiune la alta, in functie de profilul acesteia. Astfel, un tanc petrolier trebuie sa aiba corp dublu si in general o multitudine de conditii speciale, extrem de restrictive, pentru a putea fi pusa in circulatie. In cazul pescadoarelor, de exemplu, pe langa controlul ANR este nevoie si de acordul Ministerului Agriculturii. Si vechimea navei este importanta: ambarcatiunile mai vechi de 20 de ani nu pot fi inmatriculate. Pe de alta parte, fiecare nava care intra in porturile romanesti este verificata. In cazul in care se observa nereguli, se dau termene de remediere a problemelor sesizate de inspectorii ANR, iar daca la urmatoarea inspectie se constata ca problemele nu au fost rezolvate, se retrage autorizatia de functionare a ambarcatiunii.
Salupele CNAPM, singurele nave noi din 2006
Dupa inspectia tehnica a navei, solicitantul inmatricularii trebuie sa faca dovada de proprietate a navei in cauza: un contract de vanzare-cumparare si un certificat de radiere, daca ambarcatiunea provine din alta tara, prin care se demonstreaza faptul ca statul respectiv a radiat nava din evidentele sale. Acest lucru este necesar pentru ca in Romania nu se accepta nave cu dublu pavilion. In plus, cel care doreste sa inmatriculeze o nava in Romania trebuie sa fie la randu-i cetatean roman si trebuie sa ataseze la dosarul pe care il va inainta ANR si dovada acestui fapt. Pe langa documentele amintite, solicitantul va trebui sa completeze o cerere pentru acordarea pavilionului romanesc.
La dosar mai sunt necesare trei fotografii ale ambarcatiunii (de format 13 x18), luate de la tribord, pupa si lateral. Daca proprietarul navei dore ste, poate inainta si propunerea de „botezare” a ambarcatiunii sale, in caz contrar aceasta urmand sa primeasca doar un numar de inregistrare de la ANR. Tarifele percepute difera de la o categorie de nave la alta, in functie de marime.
Exceptie fac ambarcatiunile de agrement, in cazul carora tariful este in functie de puterea motoarelor. Pentru navele de categoria I se achita o taxa de 860 RON, iar pentru ambarcatiunile de categoria a II-a se percep 200-270 RON. Potrivit reprezentantilor ANR, in ultimi ani s-au inmatriculat in medie 10 nave pe an. Dupa numarul inmatricularilor, 2006 a fost un an destul de bun, pana la inceputul lunii decembrie ANR trecandu- si in registre 15 ambarcatiuni. Este vorba despre barje, impingatoare si un ferryboat. Majoritatea navelor inmatriculate anul trecut au fost ambarcatiuni vechi, dar au existat si doua exceptii - noile salupe ale Administratiei Porturilor Maritime Constanta.
