Potrivit documentului, Romania a facut progrese mari in reformarea sectorului financiar, aproape integral privatizat, respectiv in restructurarea sectorului energetic, domeniu in care a devenit lider in sud-estul Europei. De asemenea, conditiile din mediul de afaceri au cunoscut o imbunatatire, chiar daca taxele raman o problema pentru persoanele fizice si pentru companii. Insa, transporturile sunt inca afectate de ineficienta unor companii ramase in portofoliul statului, concluzia expertilor bancii fiind ca acest sector nu a fost reformat suficient.
Fiind vorba despre experti in finantari internationale, autorii documentului au contabilizat bineinteles resursele financiare aflate la dispozitia autoritatilor pentru a rezolva problemele din domeniul transporturilor, dar, dincolo de aceasta insumare a fondurilor disponibile, documentul include si concluzii privind posibilitatea de le absorbi eficient in vederea schimbarii situatiei actuale. Astfel, in strategie se puncteaza ca, pentru perioada 2007-2013, Romaniei i-au fost alocate fonduri totale de 19,67 miliarde de euro pentru obiectivul de convergenta si cel de cooperare teritoriala europeana, din care strict pentru transporturi sunt prevazute 4,7 miliarde de euro. Pentru a mobiliza aceste resurse importante - in mare parte nefolosite, dupa cum atrage atentia Banca Mondiala - Guvernul si-a anuntat intentia sa majoreze investitiile din infrastructura, ca mijloc de a reduce efectele crizei si de a sustine cresterea economica, iar acest obiectiv va necesita reforme semnificative ale politicilor si institutiilor statului in domeniul transporturilor. Reformarea politicii si a modului de lucru al institutiilor cu responsabilitati in sectorul transporturilor este considerata necesara si pentru a atrage finantari private pentru proiectele in cazul carora aceasta solutie este fezabila.
In sprijinul concluziei bancii cu privire la necesitatea unor reforme este si faptul ca Ministerul Transporturilor si Infrastructurii (MTI) a cheltuit in primele cinci luni ale anului 2,97 miliarde lei pentru proiecte de infrastructura, cu 18% mai mult decat in perioada similara a anului trecut, insa prea putin pentru a asigura indeplinirea obiectivelor propuse intr-un termen rezonabil.
Dincolo de semnalul de alarma privind necesitatea unei ajustari a politicilor si reformari a institutiilor, expertii Bancii Mondiale apreciaza pozitiv faptul ca intre prioritatile autoritatilor se numara conturarea unei strategii pe termen mediu pentru sectorul transporturilor, precum si un plan de finantare si restructurare a companiilor detinute de stat.
