Pierderi de sase miliarde de dolari
Kerosenul, combustibilul pentru motoarele cu reactie, a ajuns la o cotatie de 170 de dolari/baril, dublu fata de nivelul de anul trecut, consecinta acumularea unor pierderi de 6 miliarde de dolari la nivelul intregii industrii de transport aerian. Potrivit IATA, o crestere a pretului petrolului cu 1 dolar/baril inseamna costuri suplimentare de aproape 1,6 miliarde dolari. Asociatia prognozeaza pierderi considerabile - intre 2,3 miliarde si 6,1 miliarde dolari - in 2008, in sectorul aerian.
Potrivit IATA, problemele din primul semestru al acestui an sunt cele mai grave din istoria recenta, avand in vedere ca in decursul celor sase luni de dupa atentatele din 11 septembrie 2001 doar 8 companii aeriene si-au suspendat activitatea. „Pretul ridicat al petrolului are un impact enorm asupra sectorului si ne asteptam ca lista celor 25 de companii spspendate din sistemul de compensare IATA sa se extinda”, a spus Anthony Concil, care a refuzat sa precizeze care sunt companiile cele mai expuse. La randul sau, Giovanni Bisignani, directorul general al IATA si CEO, a declarat: „Petrolul scump schimba totul, pentru ca nu mai exista solutii simple: in ultimii sase ani, companiile aeriene si-au imbunatatit cu aproape o cincime eficienta energetica si au redus aproape in egala masura costurile care nu sunt asociate consumului de combustibil. ne confruntam cu o criza care poate remodela intreaga industrie”.
Piata locala da semne de oboseala In primele sase luni ale acestui an, piata aeriana traditionala (exclusiv low-cost) din Romania a inregistrat o crestere de 15%, comparativ cu aceeasi perioada din 2007, pana la 212 milioane de euro, potrivit IATA. Anca Apahidean, country manager al IATA pentru Romania si Republica Moldova, prevede ca, daca se va mentine acelasi ritm de crestere, se va ajunge la o valoare de 400 de milioane de euro pana la finele acestui an.
Desi rezultatul este remarcabil in comparativ cu evolutia internationala, ritmul de crestere este sub cel din anii trecuti, cand piata plusa semestrial cu peste 20%. Totusi, Romania ramane in continuare o piata aeriana dinamica in Europa.
Pe plan local, Delta Air Lines este singura firma care si-a anuntat iesirea de pe piata. Insa, operatori precum Lufthansa, British Airways, Austrian Airlines sau Malev au marit frecventa zborurilor sau au introdus curse noi.
Si operatorii low-cost au inregistrat rezultate pozitive, dar si-au temperat previziunile optimiste. Blue Air, liderul pietei low-cost din Romania, si-a dublat traficul in ultimii ani la circa 900.000 de persoane transportate, dar a prevazut pentru 2008 o crestere de doar 30%. In acelasi timp, MyAir (cu 420.000 de pasageri transportati in 2007) a raportat pentru primul semestru o crestere de 20%.
