Parteneriatul prevede constituirea unui fond in valoare de un miliard de euro (format din contributii egale ale CE si BEI) destinat garantarii imprumuturilor contractate de beneficiarii proiectelor de infrastructura din reteaua TEN-T. Scopul fondului este de a acoperi riscurile asumate de creditorii beneficiarilor, suma pusa la bataie fiind suficienta pentru a sprijini investitii de 20 de miliarde de euro.
Investitiile necesare pentru extinderea si modernizarea axelor de transport din reteaua TEN-T, fara de care nu se poate vorbi despre o adevarata piata unica sau despre integrarea regionala, depasesc cu mult posibilitatile de finantare ale sectorului public. Numai pentru intervalul 2007-2013 sunt necesare 300 de miliarde de euro pentru infrastructura TEN-T, dar nici bugetul Uniunii, nici bugetele statelor membre, nu pot sustine investitii cu o asemenea valoare. „Acest fond de garantare este un instrument important, pentru ca reitereaza nevoia implicarii capitalului privat in proiectele de infrastructura. Pentru anumite proiecte, parteneriatele public-private sunt cea mai eficienta modalitate de finantare a lucrarilor, iar fondul de garantare permite deblocarea unor sume considerabile pentru derularea unor astfel de parteneriate“, a explicat Jacques Barrot, vicepresedinte al CE, cu ocazia semnarii acordului dintre CE si BEI.
Concret, fondul garanteaza rambursarea creditelor contractate pentru construirea de autostrazi sau cai ferate de mare viteza, pentru amenajarea cailor navigabile interioare sau alte proiecte din reteaua TEN-T. In viziunea CE, aceasta garantie ofera creditorilor posibilitatea de a-si diminua riscurile plasarii capitalurilor in proiecte de infrastructura, ceea ce se traduce in dobanzi mai mici la creditele acordate beneficiarilor proiectelor.
Fondul de garantare completeaza alte doua instrumente financiare ale CE axate pe sprijinirea dezvoltarii retelei TEN-T: facilitatea riscului de capital si schema platilor post-constructie.
