Cifre de speriat
Afacerile CNCF CFR SA au scazut cu 11,8% in ianuarie-august 2009 fata de perioada similara din 2008, la 667 milioane de lei. In acelasi timp, pierderile au crescut cu aproape 50%, de la 360,45 milioane la 509,15 milioane de lei.
Din totalul datoriilor, de 3,021 miliarde de lei, 896 milioane erau reprezentate de restante la bugetul statului, iar 2,063 miliarde - facturi neachitate la furnizori, cele mai mari fiind catre companiile de distributie a energiei Electrica, respectiv Telecomunicatii CFR, Informatica Feroviara si Interventii Feroviare.
In acelasi timp, CFR Infrastructura are de recuperat 756 de milioane de lei, principalii debitori fiind operatorii feroviari de stat, CFR Calatori si CFR Mafa, ceea ce demonstreaza incapacitatea statului de a sustine activitatea sectorului feroviar pe care il gestioneaza.
Volum urias de reparatii scadente
Potrivit oficialilor CFR Infrastructura, in ultimii ani, principala sursa de venit a companiei a reprezentat-o taxa de utilizare a infrastructurii (TUI) perceputa operatorilor feroviari de stat si privati. TUI a avut o pondere de 96% in totalul veniturilor, iar transferurile de la buget pentru reparatii capitale, reparatii curente, intretinere si investitii au reprezentat doar 4%.
Necesarul pentru lucrari in infrastructura feroviara a fost stabilit la un miliard de lei pentru 2009, dar s-au alocat doar 170 milioane de lei, pentru investitii.
Potrivit unui raport privind starea tehnica a retelei feroviare, 5.493 km de linii curente si directe sunt scandente la reparatii capitale, iar in utlimii doi ani nu s-a reparat niciun kilometru. In 2007, s-au reparat numai trei kilometri (fondurile alocate au insumat 11,6 milioane de lei), iar in 2006 s-au executat reparatii la opt kilometri (cu 46 de milioane). Anterior, se reparau capital, in limita transferurilor bugetare alocate, cel mult 40 km de cale ferata.
