Reprezentantii CFR spun ca studiul privind intensitatea traficului a demonstrat ca este suficienta aceasta linie simpla, plus patru benzi de circulatie rutiera. Totusi, proiectul podului a fost lansat in timpul razboiului din fosta Iugoslavie, iar actualele necesitati de transport ar putea fi cu totul altele.
De altfel, derularea proiectului continua sa fie anevoioasa si nu se stie cand vor incepe lucrarile.
„Bulgarii au intarziat licitatia pentru desemnarea constructorului podului. Trebuia facuta acum 2–3 ani, dar abia in 2006 au parcurs precalificarea constructorilor. Asteptam sa ne ofere proiectul, pentru a putea realiza cei 5 km de cale de acces la pod, pentru care am cerut finantare externa”, a declarat Marius Lancranjan, directorul general al Agentiei ISPA din cadrul CFR.
