Berceanu s-a aratat dispus sa-i ofere sfaturi succesorului sau, dar a estimat ca acesta va efectua disponibilizari de personal pe criterii politice. De cealalta parte, Ludovic Orban a tinut sa contrazica opiniile potrivit carora va rezilia contracte. „Au existat foarte multe speculatii asupra faptului ca ma apuc sa reziliez contractele. O reziliere de contract presupune conservarea lucrarii, blocarea pe o perioada lunga, greu de estimat, un posibil proces si eventuale penalitati pe care trebuie sa le plateasca statul. Nu Imi place sa ma angajez In aventuri. Interesul ministerului si al statului este ca lucrarile sa se faca repede si cat mai bine, respectandu-se prevederile contractuale“, a spus noul ministru.
Orban a anuntat ca va continua programul de constructie a autostrazilor Intocmit de predecesorii sai, dar cu anumite conditii. „Am avut o prima Intalnire cu reprezentantii Bechtel si am discutat despre o divizare a tronsoanelor In cate doua sub-tronsoane. Nu am luat o decizie, deocamdata. A fost o discutie din care sper ca Bechtel a Inteles mesajul pe care l-am transmis: interesul nostru este sa fie construita autostrada, dar si ei trebuie sa Inteleaga ca avem constrangeri de natura financiara si de natura politica. Exista o perceptie nefavorabila In opinia publica privind acest contract si ei trebuie sa tina cont de aceste lucruri si sa respecte cu rigurozitate Intelegerile convenite. S-a mai discutat si despre devansarea unor termene de finalizare, iar pe primele doua portiuni (Suplacu de Barcau – Bors si Campia Turzii – Gilau, n.r.) vor fi accelerate lucrarile. In conditiile In care noi asiguram finantare, Bechtel ar trebui sa se mobilizeze pentru a finaliza si sa termine la timp. Oricum, In ceea ce ma priveste, cat timp voi sta In pozitia asta, voi sta calare pe ei si pe toti cei care au contracte“, a spus noul ministru.
Pe de alta parte, Orban a subliniat ca transporturile fluviale si feroviare au probleme mai mari decat sectorul rutier: „Transportul feroviar si fluvial au fost oile negre ale acestui minister. Conform Cartei Albe a transporturilor la nivelul UE, se definesc ca domenii prioritare In transporturi tocmai domeniul feroviar si fluvial. Referitor la transportul fluvial, avem un mare avantaj ca Dunarea trece pe la noi. Insa, la ora actuala, potentialul comercial al Dunarii In transportul de marfuri si calatori este utilizat la maxim 10 la suta din capacitate. Sunt pregatite programe de dezvoltare a traficului pe partea romaneasca a Dunarii si vor intra rapid In lucru. Trebuie sa purtam negocieri si cu partea bulgara pentru a gasi o forma institutionala comuna prin care sa fie stimulat transportul fluvial, care este foarte rentabil“. Pentru sectorul feroviar, ministrul a subliniat necesitatea restructurarilor companiilor de stat asa Incat acestea sa poata face fata celor doua etape de liberalizare a pietei – 2010, cand orice operator strain va putea concura pentru transporturi internationale care pornesc din Romania sau o traverseaza, respectiv 2015, cand concurenta va fi libera inclusiv pentru transportul intern. „Pentru a putea moderniza infrastructura feroviara Intr-un termen rezonabil, de 7 pana la 10 ani, vor trebui suplimentate fondurile destinate investitiilor. Se va continua Inchirierea pe termen lung a retelelor neinteroperabile, de interes local pentru mari companii, dar se va pune accent pe initierea de parteneriate public-private avand ca scop modernizarea infrastructurii“, a adaugat noul ministru.
Cat priveste transportul aerian, Orban considera ca Tarom va avea o situatie „foarte dificila“ daca nu se va derula un proces de restructurare si eficientizare. „In aproximativ un an si jumatate, Tarom va trebui sa mearga pe propriile picioare, pentru ca nu va mai fi posibil sa traiasca asa cum traieste astazi, din stipendii de la stat. Optiunea pe care am formulat-o si pentru care vom da drumul la toate procedurile este de a licita pentru un management privat la nivelul companiei. Practic, vom asigura un management privat, In baza unor parametri obiectivi. Acest management va face toate operatiunile de restructurare, de dezvoltare, de investitii“, a afirmat Orban.
