Cel mai important proiect al noului sef al Directiei Regionale de Drumuri si Poduri (DRDP) Constanta, Jean Paul Tucan, care are in subordine cinci judete din sudul tarii, il reprezinta
soseaua de centura a Constantei.
Cresterea traficului portuar si a celui rutier implicit, numarul din ce in ce mai mare de masini si transformarea Constantei intr-un centru economic situristic din ce in ce mai important se lovesc in prezent de o problema care devine critica: lipsa drumurilor capabile
sa suporte tot acest trafic. Potrivit directorului general al DRDP, drumurile din Constanta au devenit aproape impracticabile, avand in vedere ca prin municipiul resedinta de judet trec zilnic 3-4.000 de containere din si inspre port, iar in plin sezon estival numarul masinilor care tranziteaza orasul depaseste 40.000. In aceste conditii, soseaua de centura a Constantei, care sa preia traficul de marfa dinspre port direct in Autostrada
Soarelui, reprezinta o necesitate. Tucan apreciaza ca lucrarile vor demara in octombrie-noiembrie anul acesta si vor fi finalizate in 12-18 luni. Ar fi un adevarat tur de forta, dat fiind faptul ca soseaua trebuia realizata initial in trei ani. Problemele enumerate mai sus
au determimnat aceasta modificare de strategie, astfel incat soseaua de centura a Constantei va trebui finalizata pana in 2009.
Trafic descongestionat cu 25%
„ªoseaua va intra in proiectare si executie in acelasi timp, pentru scurtarea termenelor. Vom portiona lucrarea in mai multe sectiuni, vom folosi mai multi antreprenori, astfel incat lucrarile sa decurga cat mai repede“, sustine Tucan.
soseaua va avea regim de autostrada si va reprezenta un concept unic in Romania, potrivit directorului DRDP Constanta. „Autostrada de 22 kilometri va avea patru benzi de deplasare de mare viteza si doua de urgenta si va strabate terenul arabil pe traseul Ovidiu-Poiana-Valu lui Traian- Cumpana-Lazu-Agigea. Practic, tot ce inseamna trafic
din Moldova va intra pe la Ovidiu si va pleca spre statiuni, fara a mai trece prin Constanta. In plus, timpii de deplasare pe relatia Ovidiu-Agigea se vor reduce de la 90 la 20 de minute, ca sa nu mai vorbim de economia de combustibil. ªoseaua de centura va intepa Autostrada Soarelui la Valu lui Traian, astfel incat va prelua si tot traficul care vine din
Bucuresti. Potrivit estimarilor noastre, traficul din Constanta, Ovidiu, Lazu, Agigea si Cumpana va fi decongestionat in acest fel cu cel putin 25%. Din acest punct de vedere, soseaua de centura are o componenta de mediu foarte importanta pentru Constanta, pentru ca va scoate tot traficul greu din oras, dar si una economica, pentru ca va lega orase importante la o viteza mare de deplasare“, apreciaza Jean Paul Tucan.
Autostrada va avea spatii verzi pe margine, plantatii decorative pe mijloc, pentru a nu obosi ochiul soferului, vor exista pasaje, poduri si sensuri giratorii, la intersectiile cu drumurile nationale si judetene. „Fondurile necesare, de 120 de milioane de Euro provin de la BERD si au fost deja aprobate”, a mai spus directorul Directiei Regionale de
Drumuri si Poduri Constanta.
Taxe de pod la Giurgeni si Cernavoda
Pentru moment, proiectul soselei de centura se afla in faza de cereri pentru avizare, aprobari de la consiliile locale si toate institutiile deconcentrate implicate (primarii, Consiliul Judetean, Prefectura) dar si descarcarea de sarcini arheologice, pe viitorul traseu al soselei existand nu mai putin de 27 de puncte arheologice. Noul director general al DRDP considera soseaua de centura a Constantei ca fiind doar inceputul: in urma monitorizarilor de trafic din toate judetele aflate in subordinea directiei, Tucan a ajuns la concluzia ca sunt prioritare sosele de centura si la Braila, Slobozia, Fetesti si Calarasi.
Pana la punerea in practica a acestor proiecte, DRDP Constanta are si alte planuri. Din cele spuse de Tucan, anul acesta se va trece la concesionarea serviciilor de pe Autostrada Soarelui. „Exista numeroase cereri de la diversi prestatori de servicii interesati in acest sens. Se vor ridica de-a lungul autostrazii benzinarii, fast-food-uri, moteluri pentru soferii de TIR-uri, care acum sunt nevoiti sa doarma in cabina“, a declarat Tucan.
De altfel, la nivel ministerial se vorbe ste despre externalizarea serviciilor de intretinere a autostrazilor din Romania, moment in care vor fi introduse si taxe de acces. Deocamdata, standardele autostrazilor romanesti nu au permis introducerea unor astfel de taxe si nici nu se pune problema pentru urmatorii ani. Dupa finalizarea Autostrazii Soarelui si a
soselei de centura a Constantei si externalizarea serviciilor de intretinere este foarte posibil ca aceste taxe de acces sa apara, dar nu mai devreme de 2009, considera directorul Tucan.
Taxe de acces vor exista curand la podul de la Giurgeni, acolo unde DRDP Constanta va introduce un sistem de acces cu abonament si cartele electronice, dar si la podul de la Cernavoda.
