Inainte de intrecere, cele opt ambarcatiuni, insotite de intreg staff-ul tehnic, de piloti, copilot i si multe fete frumoase, au defilat pe bulevardul Mamaia, cei 16 competitori urcand la final pe scena din piateta Cazino, pentru a fi prezentati publicului. In program au fost incluse doua curse demonstrative - 100 mph Club si Match Race, organizate de Power Marine impreuna cu Mihaela Radulescu, in calitatea sa de Ambasador United Way Romania. Cei care au dorit sa simta pe viu senzatiile intr-o ambarcatiune Class One au putut licita pentru a urca la bord si chiar pentru a se intrece intr-o cursa in toata regula. Cele doua evenimente au facut parte dintr-un proiect care se doreste sa fie o solutie pentru imbunatatirea calitatii vietii copiilor spitalizati pe termen lung si sa reduca stresul cauzat de internare si boala.
Dupa antrenamente, curse demonstrative si periplul prin statiune menit sa-i cucereasca pe spectatori, concurentii s-au pus pe treaba si au sagetat lacul Siutghiol cu o viteza medie de 180 km/h. Favoritii din Dubai, echipajul Mohamed Al Marri-Nader Ben Handi al ambarcat iunii Victory 1, au obtinut cel mai bun timp in calificari si au condus detasat prima parte a cursei, dar o elice rupta i-a aruncat pe penultimul loc, victoria revenind norvegienilor Inge Brigt Aarbakke si Jorn Tandberg, la bordul barcii Jotun 90. Nordicii au castigat astfel titlul european al Class One, surclasandu-i cu doar un punct pe rivalii din Emirate.
Echipajul Jotun 90 a fost urmat de Matteo Nicolini-Abdullah Al Sulaiti al barcii Qatar 95, iar podiumul a fost completat de Jean Marc Sanchez-Abdullah Al Mehairbi care au concurat cu Victory 7.
Judecand dupa traficul sufocant de pe bulevardul Mamaia, s-ar spune ca organizatorii n-au exagerat cu mult atunci cand au anuntat neverosimila cifra de 100.000 de spectatori. Chiar daca nu au fost atatia oameni in tribune, ci, poate, pe malurile lacului Siutghiol, interesul pentru cursa a fost la cote mari, semn ca e loc si pentru asemenea competitii in Romania.
Cat priveste participantii, acestia par sa se fi obisnuit repede cu inghesuiala specific romaneasca si au dezbatut viitorul competitiei tocmai in Mamaia. Reprezentantii echipelor au convenit asupra unor modificari de regulament menite sa incurajeze atragerea de noi competitori, precum si scaderea costurilor prin interzicerea oricaror dispozitive electronice. Astfel, pe langa actualele catamarane de
4.800 kg si 1.800 CP, vor fi admise in competitie si ambarcatiuni mai mici, de 4.100 kg si 1.580 CP, asemanatoare celor din campionatele Australian Superboat si American Supercat. S-a luat si o decizie privind elicele, a caror fiabilitate i-a tradat pe cei de la Victory 1: din sezonul viitor va fi admis un singur furnizor, iar echipele vor putea utiliza doar trei seturi de propulsoare.
Deja dovedit ca un adevarat magnet pentru vedete autohtone si seici miliardari, Class One Romanian Grand Prix va deveni un eveniment traditional la Mamaia, cel putin in urmatorii patru ani, potrivit asigurarilor date de Radu Mazare.
(A.V.)
