Colosul de 22.000 de TEU - Articole Transport-Business.ro

Stiri din transport

• TAROM risca sa intre in faliment
• Tulcea: Bara Sulina, impracticabila din cauza vantului puternic
• Anca Boagiu: 72% din bugetul pe 2011 al MTI este alocat investitiilor
• CNADNR estimeaza ca va obtine in acest an venituri de peste 750 milioane lei din vanzarea rovinietei
• Trafic intrerupt pe DN1, la Cluj
• CE accepta solicitarea Romaniei si Bulgariei pentru podul Calafat - Vidin
• Zero km de autostrada in 2011?
• i40 - noul model Hyundai de clasa CD pentru Europa
• Vanzarile Dacia au urcat dupa opt luni la 221.000 unitati
• Volkswagen vrea sa produca din 2012 un automobil low-cost

Compania coreeana STX Shipbuilding a anuntat ca a finalizat proiectarea celui mai mare portcontainer din lume, cu o capacitate aproape dubla fata de cea a celor mai mari nave de acest tip operate in prezent. Colosul coreean are o capacitate de 22.000 de TEU, in timp ce actualele detinatoare ale recordului de capacitate, cele 8 nave din clasa Emma Maersk pot incarca doar 13.500 de containere.
Daca vor exista comenzi, aceste noi portcontainere ar deveni cele mai lungi nave operate in lume, avand nu mai putin de 460 de metri de la prova la pupa si 60 de metri latime. Potrivit reprezentant ilor STX Shipbuilding, pescajul nu va fi exagerat, intrucat in faza definitivarii proiectului s-a luat in calcul posibilitatea de a opera in cat mai multe porturi din SUA, Europa si China.

Dincolo de ambitia coreenilor de a-si demonstra intaietatea in domeniul construc- tiilor navale si de a spulbera mitul potrivit caruia navele cu o capacitate de peste 20.000 de TEU sunt ineficiente, superportcontainerul are justificare economica: costurile cu livrarea unui container scad cu 40% fata de cele mai mari nave operate in prezent. In era petrolului (tot mai) scump, superportcontainerul este promovat de coreeni ca o alternativa viabila la solutiile actuale - scumpirea serviciilor de transport sau reducerea vitezelor de mars.