Din cauza taxei de prima inmatriculare, UE a initiat actionarea in instanta a Romaniei

Stiri din transport

• Romania, tara cu autostrazi minune
• Ungurii au de patru ori mai multe autostrazi decat noi, la o tara de 2,5 ori mai mica
• Vezi drumurile blocate si trenurile anulate, din cauza inundatiilor
• Seful ANM: Marti si miercuri, zile de iarna autentica, spre primavara ne indreptam dupa 10 martie
• Nemtii deschid o fabrica de anvelope la Brasov, in 2011
• Electroputere Craiova s-a asociat cu un gigant american de 11 miliarde de dolari
• Peste 160 de utilaje pentru deszapezire actioneaza in Capitala
• Critici de la vecinii nostri bulgari: Romania trebuie sa dea dovada de angajament la constructia podurilor peste Dunare
• China va construi o "cale ferata-rival" pentru Canalul Panama. Un proiect de 7,6 de miliarde de dolari
• Anca Boagiu: Vom colabora cu Marea Britanie si Olanda pentru a face din Constanta al doilea port din Europa, dupa Rotterdam.

Comisia Europeana a initiat pe 21 martie procedurile legale impotriva Romaniei, intrucat reglementarile de impozitare a autovehiculelor discrimineaza masinile vechi. Ceea ce ii nemultumeste pe oficialii europeni este faptul ca taxa de prima inmatriculare platita in Romania este mai mare in cazul automobilelor second-hand importate din alte state ale UE, decat in cazul unor vehicule similare cumparate in tara. Prin urmare, Comisia Europeana a anuntat ca autoritatile romane incalca prevederile Tratatului de Aderare (mai exact, prevederile articolului 90).

Bucurestiul a primit o scrisoare formala de notificare a incalcarii tratatului (infrigement), un prim pas dintr-o serie de proceduri laborioase la finalul carora o tara poate fi sanctionata pentru incalcarea reglementarilor comunitare. Daca statul roman nu modifica legislatia privind taxa pana la sfarsitul lunii iunie, acest prim pas poate fi urmat de un aviz motivat (reasoned opinion) in care UE explica de ce considera ca o anumita prevedere contrazice legile comunitare. Dupa aceasta argumentatie, urmeaza alte doua luni de gratie pentru o reactie din partea statului vizat. Daca nici acest termen nu se soldeaza cu rezultatele scontate, cazul poate ajunge in atentia Curtii Europene de Justitie. Decizia Curtii devine obligatorie, dar daca statul vizat nu respecta nici dispozitiile judecatorilor, toata procedura se reia de la capat: Comisia trebuie sa trimita o noua notificare formala si un nou aviz motivat, urmand sa aduca respectiva chestiune in fata Curtii. Abia de aceasta data, Comisia poate solicita impunerea unei amenzi, potrivit normelor Tratatului Comunitatii Europene. Prin urmare, daca judecatorii hotarasc intr-un final ca taxa este ilegala si ca statul roman trebuie sa-i despagubeasca pe cumparatorii de masini, suma de returnat va fi considerabila, avand in vedere ca solutia va fi data in urma unui proces de lunga durata.

Autoritatile de la Bucuresti au dat insa asigurari ca nu se va ajunge la proces. Ce-i drept, premierul Calin Popescu Tariceanu a reafirmat ideea ca Guvernul nu va renunta la taxa de prima inmatriculare deoarece nu doreste ca Romania sa fie transformata „intr-o lada de gunoi“ a masinilor uzate, dupa ce s-a remarcat prin importul de haine si anvelope second-hand. Insa, Tariceanu a mai spus ca incearca sa gaseasca o solutie de aplicare a taxei conform intereselor Romaniei si conditiilor impuse de Uniunea Europeana. La randul sau, ministrul Finantelor Publice, Sebastian Vladescu, a declarat ca problema taxei este una de principiu si nu una de valoare. „In prezent, discutia cu reprezentantii Comisei Europene nu se refera la nivelul si dreptul Romaniei de a introduce aceasta taxa, ci vizeaza principiile de taxare uniforma. Comisia doreste ca aceste principii sa fie respectate“, a precizat Vladescu.