Drumurile expres sunt agreate din nou

Daca fostul ministru al Transporturilor, Radu Berceanu, considera drumurile expres „hibrizi de saracie“ si sustinea ca nu mai trebuie initiate astfel de proiecte, noii sefi din minister au anuntat Inceperea constructiei a cinci asemenea sosele. Diferenta Intre un drum expres si o autostrada este faptul ca primul nu ocoleste localitatile si se intersecteaza cu alte sosele la acelasi nivel. Capacitatea difera, pentru ca desi ambele tipuri de cai rutiere au cate doua benzi pentru fiecare sens de circulatie, viteza este limitata la 90 km/h In cazul drumurilor expres, respectiv 130 km/h pentru autostrada. „Cu o treime din costuri se pot obtine doua treimi din avantajele unei autostrazi“, a concluzionat Mihai Grecu, noul director al Companiei Nationale de Autostrazi si Drumuri Nationale din Romania (CNADNR).

Pentru patru drumuri expres, procedurile pentru organizare a licitatiilor vor Incepe In maxim o luna. Este vorba despre tronsoanele Arad - Oradea, Turda - Sebes, Pitesti - Craiova si Petea - Satu Mare - Baia Mare. Sunt sectoare de drum pe care, spune noul sef al CNADNR, traficul este extrem de intens, fara ca soselele respective sa fie curpinse In vreun program de constructie de autostrazi. In plus, drumurile amintite nu sunt pe traseul vreunui Coridor Pan-European de transport. In total, cele patru tronsoane au o lungime de 380 km, iar transformarea lor In drumuri expres necesita cheltuieli de peste 1,2 miliarde de Euro.

Al cincilea sector va lega Vestem de Fagaras, pe o lungime de 70 km. Acest drum va asigura conexiunea Intre Autostrada Transilvania si Coridorul IV Pan-European.

Desi licitatiile vor fi grabite, lucrarile la cele cinci drumuri expres vor Incepe abia peste doi ani.