La seminar au participat reprezentantii autoritatilor - secretarii de stat Valentin Preda si Eusebiu Pistru din Ministerul Transporturilor si Infrastructurii, secretarul de stat Valentin Mocanu din Ministerul Muncii, Familiei si Protectiei Sociale - si reprezentanti ai confederatiilor patronale si ai sindicatelor.
Eforturi internationale pentru rezultate romanesti
„Principalul mesaj al programului il constituie dialogul social ca un proces pe baza caruia se construieste increderea“, a explicat Marios Meletiou, oficial al ILO responsabil pentru porturi, transport rutier, cai ferate si aviatia civila. Astfel,
s-a desfasurat o sesiune speciala privind dezvoltarea increderii intre partenerii sociali, intre participanti si, de asemenea, diverse informatii despre pregatirea, planificarea, verificarea si punerea in aplicare a dialogului social.
In cadrul proiectului, au fost prezentate metode si instrumente utilizate de ILO in domeniul dialogului social, inclusiv cele specifice transportului rutier. „Nu putem decat sa sprijinim toate initiativele care promoveaza dialogul social in toate statele membre. Stim cum s-a pornit in anii 1990 cu dialogul social in statele membre, stim ca exista nevoia unui permanent sprijin pentru structura de activitati a dialogului social. La Bruxelles, dialogul social este intr-adevar incurajat, Federatia Europeana a Lucratorilor din Transporturi (European Transport Workers’ Federation - ETF) si Uniunea Internationala a Transportului Rutier (International Road Transport Union - IRU) ne aflam la asa-zisa masa a negocierilor de cel putin sase ori pe an, in cadrul dialogului social. In momentul in care Organizatia Internationala a Muncii si-a manifestat dorinta de a derula acest proiect pentru Bulgaria si Romania, am fost total de acord. Bineinteles, a fost si o buna ocazie de a face cunostinta nu numai cu partenerii sociali, dar si cu ministerele care au in grija lor relatiile cu sindicatele si patronatele, si care sprijina din punct de vedere guvernamental dialogul dintre partenerii sociali, si in Romania, si in Bulgaria“, a declarat Cristina Tilling, secretar politic in cadrul ETF.
Dialogul, neglijat din lipsa de eficacitate
Proiectul ILO a vizat crearea de deprinderi in vederea identificarii nevoilor reale ale parterilor sociali din domeniul transporturilor si a solutiilor ce tin cont de realitatile romanesti, intr-un context european. „Romanii au o mentalitate potrivit careia suntem destul de destepti ca sa le facem pe toate singuri. Poate ca este adevarat, numai ca, din nefericire, activitatea de dialog social nu a atras in mod real partenerii in discutie, din cauza unui lucru foarte simplu: nu s-au obtinut intotdeauna rezultate. De cele mai multe ori, se discuta foarte mult si nu se ajunge la niciun rezultat practic“, a declarat Radu Dinescu, secretarul general al Uniunii Nationale a Transportatorilor Rutieri din Romania.
Reprezentantul UNTRR a explicat ca, pentru a exista un dialog real si pentru a putea discuta in mod obiectiv despre respectarea partenerilor sociali, este necesara sincronizarea legislatiei nationale din domeniul muncii cu legislatia europeana care reglementeaza perioadele de conducere si odihna ale conducatorilor auto pe teritoriul Uniunii Europene. „Sunt companii mari din Romania la care controalele Inspectoratelor Teritoriale de Munca au constatat ca nu se respecta legislatia... Adica, suntem in postura de a respecta o lege si de a nu o respecta pe cealalta. Trebuie sa facem in asa fel incat fiecare autoritate din Romania sau fiecare lege sa fie sincronizata cu alte legi care vizeaza aplicabilitatea de catre aceiasi operatori de transport“, a explicat Radu Dinescu.
