Europarlamentarii pledeaza pentru infiintarea unui sistem obligatoriu de certificare a entitatii responsabile cu intre- tinerea materialului rulant, indiferent daca aceasta este o companie feroviara independenta sau administratorul infrastructurii. Prin acest sistem, toti actorii de pe piata vor beneficia de aceleasi conditii de concurenta, potrivit raportorului Paolo Costa (ALDE, Italia). Europarlamentarii au insistat pe aspectul obligativitatii, in timp ce o propunere a Consiliului Uniunii Europene, cealalta camera a Legislativului, prevedea doar introducerea unui sistem voluntar, nu si obligatoriu.
„In prezent, procedurile nationale necesare, spre exemplu, pentru autorizarea unei locomotive reprezinta o bariera serioasa care afecteaza interoperabilitatea sistemului feroviar european. Pentru a facilita interoperabilitatea, incepând din 2015 si in cooperare cu autoritatile nationale de siguranta competente, Agentia Europeana a Cailor Ferate va avea sarcina de a elibera autorizatii pentru introducerea in circulatie a vehiculelor conforme cu Sistemul European de Management al Traficului Feroviar ERTMS“, se arata intr-un comunicat al Parlamentului.
ERTMS descrie echipamente de semnalizare uniformizate atât la nivelul infrastructurii feroviare, cât si la bordul materialului rulant si reprezinta solutia tehnologica intrevazuta pentru a garanta siguranta pe caile ferate europene. Utilizat in prezent pe linii insumând 2.350 km, ERTMS va fi introdus in mod gradual de-a lungul axelor TEN-T, pâna in 2012 fiind preconizata extinderea pe 11.500 km.
De asemenea, parlamentarii au decis extinderea competen telor Agentiei Europene a Cailor Ferate (European Railway Agency): pentru ca amendamentele aduse Directivei privind siguranta feroviara sa poata fi aplicate, agentia va trebui sa aiba rol de centralizator al procedurilor. Astfel, ERA va dezvolta un document de referinta care va include toate normele nationale pe care materialul rulant trebuie sa le respecte, astfel incât certificarea pan-europeana sa raspunda particularita tilor retelelor feroviare ale fiecarui stat membru. Totodata, ERA va coordona efortul de a armoniza normele nationale, astfel incât procedura de certificare sa nu fie excesiv de laborioasa.
(A.G.)
