Parlamentul European a adoptat in data de 24 octombrie un raport care propune limitarea la 125 g CO2/km a nivelului mediu de emisii in cazul autoturismelor si vehiculelor comerciale usoare, incepand cu 1 ianuarie 2015. Pentru 2020, pragul ar urma sa scada la 95 g/km, iar din 2025 la 70 g/km, insa nivelul acestor tinte pe termen lung va fi fixat abia in 2016.
Documentul supus votului a fost promovat de Chris Davies (ALDE) si critica esecul industriei auto de a reduce voluntar emisiile de CO2, mentionand ca 19% din emisiile de gaze cu efect de sera din Uniunea Europeana provin de la autoturisme si vehiculele comerciale usoare.
Raportul propune introducerea, de la 1 ianuarie 2011, a unui mecanism de reducere a emisiilor pe baza de stimulente si penalizari financiare. Concret, producatorii si importatorii vor trebui sa plateasca o anumita suma pentru fiecare masina vanduta care nu se incadreaza in cota admisa de emisii de dioxid de carbon si sa primeasca un bonus pentru fiecare vehicul care are emisii sub limitele fixate. Pentru ca sistemul sa fie cat mai eficient, parlamentarii au propus ca penalizarile sa fie mai mari decat recompensele acordate.
