In ianuarie, camionagiii isi vor putea pune mandri cerculete albastre cu stele galbene pe numerele de inmatriculare, dar asta nu-i va ajuta in lupta cu puternicii competitori din Vest. Pentru a nu fi striviti de imperiile de transport si distributie din UE, multi vor astepta, ca de fiecare data, sprijin din partea statului. Mai mult ca sigur, ei vor avea parte de o lectie pe care unii romani au inteles-o deja, constientizand ca trebuie sa se ajute singuri.
E greu de crezut ca statul isi va schimba peste noapte atitudinea fata de mediul de afaceri. Mai probabil este scenariul potrivit caruia autoritatile vor continua sa emita reglementari pe banda rulanta, uitand adesea sa le adapteze la realitatea romaneasca sau pur si simplu sa le faca aplicabile. Daca ar fi sa dam doar un exemplu, vehiculele comerciale de la noi vor trebui dotate din 2007 cu tahografe digitale, dispozitive pe ca-re unele masini importate din UE le au deja din fabrica. Toate bune si frumoase, numai ca tahografele nu pot fi folosite - ARR a uitat ca trebuie sa distribuie cartelele cu cip care vor inlocui vechile diagrame din hartie cerata. Situatii ca aceasta sunt destule si toate arata cat de pregatiti suntem de fapt pentru a da piept cu acerba competitie europeana.
Companiile de transport s-ar putea vedea puse in dificultate nu numai din cauza functionarilor uituci, ci si a propriilor angajati. Atrasi de mirajul unor castiguri mai bune, o parte dintre cei care lucreaza acum la firme de transport vor profita cu siguranta de bunavointa tarilor care nu s-au grabit sa inchida usa-n nas muncitorilor romani calificati, precum Marea Britanie sau, mai nou, Germania. Va fi imposibil pentru patroni sa-si pastreze soferii sau dispecerii cu salarii de 2$ pe ora.
Cei care vor sti sa se adapteze rapid vor depasi aceste noi obstacole. Dar cei care-si inchipuie ca aderarea va face sa curga numai lapte si miere, ar trebui sa se trezeasca dintr-un vis prea frumos ca sa fie adevarat.
