La sfarsitul acestei perioade, impozitele din Romania trebuie sa atinga valorile minime fixate la nivelul intregii Uniuni prin Directiva 1999/62. Insa, aceasta perioada de tranzitie este valabila doar pentru vehiculele angajate in trafic intern. Cele angajate in trafic international beneficiaza de un avantaj neloial in competitia pe piata unica daca sunt impozitate cu sume mai mici decat valorile din Directiva 1999/62. Cum Codul Fiscal (art. 263, alin. 4 si 5) nu facea distinctie intre cele doua categorii de camioane, ci se aplica pentru toate autovehiculele grila aferenta perioadei de tranzitie, Romania risca sanctiuni pentru incalcarea tratatului de aderare.
Pentru a evita o noua procedura de infringement, ordonanta stabileste valori diferentiate ale impozitelor pentru autovehiculele de transport de marfuri destinate exclusiv traficului intern, respectiv pentru cele care sunt angajate atat in trafic intern, cat si international. Astfel, cuantumurile impozitelor pentru ultima categorie sunt majorate de la 1 ianuarie pana la nivelul minim stabilit de Directiva 1999/62. In acelasi timp, pentru camioanele care efectueaza curse exclusiv pe teritoriul Romaniei nu se aplica nicio majorare fata de grila stabilita pe parcursul negocierilor premergatoare aderarii.
Impozitele pentru camioanele angajate exclusiv in trafic intern sunt in acest an cu 30% mai mici (adica la 70% din valorile minime stabilite prin Directiva 1999/62) decat pentru camioanele angajate inclusiv in trafic international. Din 2009, impozitele pentru vehicule angajate exclusiv in trafic intern vor fi majorate la 80% din nivelul minim stabilit de directiva amintita. Abia de la 1 ianuarie 2011 impozitele autovehiculelor destinate exclusiv traficului intern vor fi aliniate cu cele pentru camioanele care fac si curse externe.
