Albania, Armenia, Austria, Bosnia-Hertegovina, Cehia, Danemarca, Franta, Germania, Irlanda, Italia, Lituania, Marea Bri tanie, Olanda, Polonia, Romania, Serbia, Suedia, Ungaria si Turcia au propus majorarea tarifelor, in timp ce Belgia, Cipru, Elvetia, Macedonia, Norvegia, Slovacia, Slovenia si Spania au propus mentinerea tarifelor la acelasi nivel ca in 2009, iar Bulgaria, Croatia, Finlanda, Grecia, Malta, Moldova si Portugalia au propus reducerea tarifelor. Cea mai mare majorare tarifara a fost propusa de Armenia (32%), insa, luand in calcul volumul traficului aerian, impactul cel mai puternic il vor avea ajustarile din Polonia (scumpire de 18%), Romania (17%), Austria (14%), Franta (6%), Marea Britanie (5%) si Italia (4%).
Principalele motive ce au stat la baza acestor ajustari tarifare sunt direct legate de preconizata reducere a traficului aerian in 2010. Asteptandu-se la o reducere a numarului de zboruri, majoritatea furnizorilor de servicii de navigatie aeriana au dorit sa se asigure ca nu vor suferi de pe urma unui declin major al incasarilor, atsfel incat sa fie capabili sa-si ramburseze datoriile, sa sustina derularea unor investitii ce nu suporta amanare si sa nu fie afectati de efectele inflatiei sau de devalorizarea monedelor nationale. Scumpirea serviciilor de navigatie si management al traficului a fost aspru criticata de reprezentantii operatorilor aerieni, Asociatia Internationala a Transportului Aerian (IATA) suge rand ca autoritatile europene ar trebui sa ia in calcul adoptarea de reglementari care sa ingradeasca caracterul arbitrar al politicilor tarifare adoptate de furnizorii acestor servicii.
„Aplaud cele 15 state care planuiesc sa inghete sau sa reduca tarifele de navigatie aeriana. Insa, economiile realizate prin aceste reduceri au fost spulberate de propunerile unor institutii monopoliste scapate de sub control, ce actioneaza in total dezacord cu realitata unei crize fara precedent in transportul ae rian. Pentru a supravietui, avem nevoie de reducerea costurilor, iar aceasta sarcina dificila trebuie sa fie impartasita de toti cei implicati in transportul aerian, inclusiv furnizorii de servicii de navigatie aeriana. Propunerile inacceptabile din 19 state membre demonstreaza fara urma de indoiala ca avem nevoie de un cadru de evaluare a performantelor furnizorilor de servicii de navigatie aeriana sub egida reglementarilor Cerului Unic European“, a declarat Giovanni Bisignani, presedinte si CEO al IATA.
