In cadrul celui de-al noualea Congres al operatorilor de expeditii si logistica din Sud-Estul Europei, s-a discutat intens despre Coridorul VIII Pan-European (Durrës - Tirana - Skopje - Bitola - Sofia - Plovdiv - Burgas - Varna - Constanta). Participantii la congres si-au expirmat dezamagirea ca infrastructura de transport a acestui coridor va fi modernizata abia in 2020, mai ales avand in vedere dependenta regiunii de Coridorul X Pan-European (Salzburg - Ljubljana - Zagreb - Beograd - Niš - Skopje - Veles - Thessaloniki), afectat de numeroase greve din porturile grecesti. De altfel, Coridorul VIII a fost mentionat in trei dintre cele zece recomandari din Declaratia participantilor la congres. Aceasta Declaratie a fost transmisa Guvernului Romaniei de Uniunea Societatilor de Expeditii si Logistica din Romania (USELR), insotita de o scrisoare deschisa adresata premierului Emil Boc.
Documentul adresat de USELR premierului subliniaza o serie de recomandari ce se regasesc in cuprinsul declaratiei semnate la Ohrid:
– stimularea investitiilor pentru ridicarea calitatii infrastructurii de transport;
– accelerarea procesului de armonizare si unificare a taxelor de drumuri si alocarea unei parti din incasarile astfel realizate pentru imbunatatirea infrastructurii de transport, a sigurantei acestora si, nu in ultimul rand, a protectiei mediului;
– simplificarea procedurilor, formalitatilor si documentelor necesare in transportul si tranzitul international de marfuri;
– incurajarea permanenta a Parteneriatului Public-Privat (PPP) in industria transporturilor si aplicarea formelor moderne de comunicare.
„Propunem ca institutiile si organizatiile guvernamentale ce au preocupari in domeniul transporturilor si expeditiilor internationale de marfuri sa ia nota si sa actioneze in directia armonizarii eforturilor si cheltuielilor din bani publici cu cele ale intreprinzatorilor privati - inclusiv membrii USELR - si in acest context opiniem pentru instituirea si permanentizarea unui dialog continuu intre Ministerul Transporturilor, in calitatea ce o are de a coordona si directiva pe probleme specifice, si organizatiile patronale si nu numai din industria transporturilor si expeditiilor“, se mentioneaza in scrisoare.
Dincolo de solicitarea mentinerii unui dialog permanent intre autoritati si reprezentantii mediului privat, USELR a atras atentia asupra unui subiect larg dezbatut in cadrul Congresului - faptul ca industria transporturilor si expeditiilor este inca victima asa numitei «inertii birocratice a administratiei». „Autoritatile UE sunt constiente ca in tarile din Balcani nivelul coruptiei este destul de ridicat, ca problemele justitiei nu sunt rezolvate - inclusiv in Romania - ca birocratia continua sa fie sufocanta, ca se manifesta fenomene de criminalitate transfrontaliera si ca procesul de trecere a frontierelor continua sa fie ingreunat, ceea ce inseamna timp pierdut si costuri de transport suplimentare. Exista, deci, bariere netarifare si incertitudini de ordin politic care obstructioneaza fluxul de marfuri in Europa de Sud-Est“, a explicat Stefan Popa, secretarul general al USELR.
