In cadrul unei dezbateri privind viitoarele norme europene in domeniul aviatiei civile, care a avut loc in data de 19 februarie la Bruxelles, participantii – inclusiv Antonio Tajani, Comisar pentru Transport - au subliniat importanta aprobarii pachetului de servicii inainte de alegerile europarlamentare din iunie. Ca argument suprem in sprijinul urgentarii adoptarii pachetului SES II, a fost mentionat efectul nociv al crizei economice asupra activitatii operatorilor aerieni. „Este momentul oportun pentru a purta o discutie referitoare la pachetul SES II: in curand va fi dezbatut in plenul Parlamentului European si stim deja ca au fost exprimate obiectii serioase de catre Consiliul de Ministri cu privire la propunerile Comisiei“, a declarat Irini Pari, vicepresedintele CESE.
In viziunea parlamentarilor si a reprezentantilor CESE, fragmentarea spatiului aerian in cadrul UE face zborurile mai lungi si mai costisitoare, generand poluare suplimentara. SES II prevede comasarea spatiului aerian al UE si simplificarea activitatii de management al traficului, ceea ce ar permite economii importante. Obiectivul pachetului este de a actualiza legislatia cu scopul imbunatatirii sistemului de control al traficului, prin extinderea competentelor EASA in domeniul sigurantei aeroportuare, si intensificarea eforturilor in cadrul proiectului de cercetare SESAR, menit sa duca la utilizarea unei noi generatii de echipamente ATM.
„Consider ca realizarea Cerului Unic European este de o importanta maxima - chiar mai mult acum, cand ne confruntam cu o perioada de dificultati economice - cu beneficii atat pentru industrie, cat si pentru pasageri. Acesta este motivul pentru care SES II este una dintre principalele mele prioritati. Este esential sa se obtina aprobarea pachetului inainte de alegerile europene astfel incat cetatenii sa poata beneficia de aceasta reforma cat mai repede posibil“, a spus Antonio Tajani, comisarul european pentru Transport.
In cadrul dezbaterilor, Daniel Calleja- Crespo, director al departamentului aerian din cadrul Directoratului General pentru Transport si Energie, a subliniat, de asemenea, stringent a urgentarii implementarii conceptului de Cer Unic European si a reformei EASA, in timp ce Stolc Jaromir, seful departamentului de aviatie civila in cadrul Ministerului de Transport din Cehia, a marturisit ca presedintia ceha a UE spera sa poata fi respectat termenul limita stabilit pentru adoptarea noilor norme. Patrick Goudou, director executiv la EASA, a subliniat faptul ca acest pachet legislativ constituie „o piatra de hotar in domeniul sigurantei transportului aerian“, in timp ce David McMillan, director general la Eurocontrol, a reliefat ca pachetul SES II permite optimizarea utilizarii spatiului aerian la nivel national, regional si european. Patrick Ky, director executiv la SESAR, a atras insa atentia ca dezvoltarea tehnologiilor necesare reprezinta un pas usor si ca trebuie acordata o atentie sporita modalitatii de aplicare a noilor norme, intrucat aceasta se poate dovedi a fi o mare provocare.
