„Adormirea la volan este o problema serioasa in Japonia, in special in cazul soferilor de autobuz sau camion care conduc noaptea“, a explicat Shigehiko Kaneko, profesor de inginerie mecanica la Universitatea din Tokyo, unul dintre specialistii care au proiectat scaunul inteligent. Potrivit statisticilor, in Marea Britanie mor anual 300 de persoane in urma accidentelor provocate de soferi care atipesc la volan, acestea reprezentand 20% din totalul coliziunilor de pe sosele.
Produs in serie in urmatorii 5 ani
Dezvoltarea scaunului auto inteligent a inceput cu un studiu ce a inclus 100 de subiecti carora li s-au inregistrat semnele fiziologice ale somnului, accentul fiind pus pe detectarea schimbarilor ritmului cardiac si ale respiratiei in intervalul de timp de 10 minute care precede adormirea. odata stabilit un model al schimbarilor fiziologice care preced somnul, cercetatorii au integrat intr-un scaun senzori capabili sa le detecteze. Astfel, in spatarul scaunului este montat un sistem de inregistrare a pusului, iar in sezut - senzori pentru masurarea ritmului respiratiei. Acestia sunt completati de detectori ai temperaturii corpului soferului, toate datele fiind transmise unui computer de bord. Comparand permanent informatiile primite de la senzori cu cele aflate in memorie, computerul poate stabili daca soferul este pe punctul de a adormi si poate declansa o alarma. Acest ultim element nu a fost inca realizat, pentru ca cercetatorii trebuie sa identifice un sistem sonor adecvat, care sa nu sperie soferul. Pe de alta parte, daca soferul este prea obosit, o simpla alarma nu-l poate trezi, asa incat este nevoie de o solutie alternativa pentru oprirea automata a vehiculului.
In cadrul prezentarii de la Geneva, japonezii au anuntat ca primul scaun anti-dormit va fi montat pe vehicule de serie in urmatorii 5 ani, dupa finalizarea sistemului de alarmare a soferului.
Europenii sunt sceptici
Sisteme alternative de prevenire a adormirii la volan exista deja, insa acestea afecteaza confortul soferului, pentru ca se bazeaza pe senzori care sunt eficienti numai daca intra in contact direct cu corpul uman (electrozi lipiti pe piele sau alte dispozitive). Daca soferul uita sa-si ataseze senzorii, un astfel de sistem devine inutil, pe cand un dispozitiv pasiv ca scaunul inteligent dezvoltat de japonezi este functional tot timpul. Cercetatorii de la Universitatea din Tokyo au testat deja cu succes echipamentul in conditii simulate si reale de trafic si sustin ca sistemul functioneaza perfect, chiar si atunci cand soferul este imbracat cu haine groase.
Totusi, inventia japonezilor este privita cu scepticism de unii cercetatori europeni. „Nu sunt convins de afirmatiile japonezilor pentru ca am efectuat propriile noastre cercetari si am constatat ca ritmul cardiac nu poate indica momentul in care o persoana este pe cale sa adoarma. Ce se poate detecta intr-adevar la un sofer foarte obosit este o schimbare a stilului de condus“, considera profesorul Jim Hourne de la Universitatea Loughborough, principalul centru britanic de cercetare a atipirii la volan. Pe de alta parte, experti din industria auto sunt convinsi ca, odata pus la punct, scaunul inteligent poate deveni un sistem de siguranta obligatoriu, alaturi de centura sau airbag.
