Un tigru cam jigarit
Rezultatele studiului s-au bazat pe investitiile derulate de 30 de tari europene In sectorul transportului rutier si feroviar, fiind identificate tendinte si prognozate evolutii viitoare. In functie de investitiile In infrastructura de transport din anul 2006, tarile au fost clasificate In patru categorii: „mari si mature“ (Germania - peste 9 miliarde de euro, Franta - 8 miliarde, Marea Britanie - peste 7 miliarde si Italia - peste 6 miliarde), „mici si mature“ (Olanda, Belgia, Austria etc.), „stele“ (doar Spania a fost inclusa In aceasta categorie) si „tigri“ (Romania, alaturi de Bulgaria, Estonia, Islanda, Letonia si Lituania).
Romania se numara printre „tigri“ pentru ca va Inregistra cel mai Inalt ritm de crestere al investitiilor In infrastructura de transport - 7% pe an, dintre cele 30 de state analizate. Din pacate, se porneste de la un nivel extrem de redus al investitiilor - In 1999, Romania a cheltuit doar 246 de milioane de euro pentru infrastructura, In 2004 s-a ajuns la 373 de milioane, iar anul trecut la 533 de milioane. Potrivit studiului KPMG, In 2012, Romania va aloca 760 de milioane de euro pentru infrastructura de transport, de 10 ori mai putin decat Marea Britanie In 2007...
Pe de alta parte, cele 3,34 miliarde de euro pe care Romania le-ar putea investi In infrastructura de transport In intervalul 2009- 2012 nu sunt nici pe departe suficiente pentru a satisface nevoile interne: numai pentru autostrazi se preconiza un necesar de peste 12 miliarde de euro In mandatul lui Radu Berceanu.
Rectificare cat prognoza pe un an
Aprecierile facute de expertii KPMG nu se bazeaza pe un efort bugetar intern extrem de sustinut, ci apreciaza ca „investitiile In infrastructura de transport ar trebui sa creasca semnificativ avand In vedere necesitatile tarii si disponibilitatea fondurilor europene“. In acest context, prognoza KPMG este conservatoare, ba chiar pesimista, avand In vedere ca fondurile europene alocate infrastructurii de transport din Romania sunt mult mai mari (numai Programul Operational Sectorial Transport, gestionat de ministerul de resort, are la dispozitie 4,6 miliarde de euro din fonduri comunitare pana In 2013).
De altfel, Guvernul a tinut sa rastoarne pronosticurile analistilor de la KPMG si a aprobat In data de 16 iulie o rectificare bugetara care va suplimenta cheltuielile Ministerului Transporturilor cu 1,5 miliarde de lei. Din aceasta suma, cate 600 de milioane de lei vor fi alocati pentru reparatii capitale pe drumurile nationale si pentru reabilitarea caii ferate pe tronsonul Bucuresti-Constanta.
Ce-i drept, Ludovic Orban ceruse ceva mai multi bani - 600 de milioane de euro, pentru finantarea lucrarilor de infrastructura rutiera si feroviara In derulare: „Cea mai mare parte a sumei solicitate va fi destinata unor proiecte precum autostrada Bucuresti- Brasov, autostrada Transilvania, pentru activitatea de expropriere pe Coridorul IV Pan- European. De asemenea, banii vor fi directionati catre investitii legate de dezvoltarea mai multor centuri rutiere, prioritara fiind largirea la patru benzi a centurii Bucurestiului precum si cea a Ploiestiului, urmand apoi cele din Oradea si Constanta“.
