Teoretic, multe prevederi noi au ca scop tocmai eliminarea smecheriilor si a acelor transportatori care concureaza neloial pe o piata supraaglomerata, vlaguita de lipsa comenzilor. Practic insa, multe dintre aceste reguli au fost elaborate fara a li se cantari efectele in totalitate, fara a-i consulta pe cei ce vor trebui sa le respecte sau fara a tine cont de obiectiile acestora. Au ajuns astfel sa fie pusi la zid nu doar cei ce joaca dupa cum le tuna, ci si cei care macar se straduiesc sa fie corecti.
Un exemplu este licentierea caselor de expeditii: pentru a scapa de „tepari“ autoritatile au considerat oportun sa se introduca o taxa de acces pe aceasta piata, desi li s-a atras atentia ca masura are caracter anticoncurential. Pentru unii, exemplu de mai sus confirma principiul potrivit caruia suvoiul legislativ trece, iar modul de lucru ramane neschimbat. S-a intamplat asa si cu regulile privind timpii de conducere si odihna, dupa adoptarea carora a urmat o inflatie de adeverinte de concediu pentru soferi.
Probabil, tendinta de a nu adapta modul de lucru la reguli noi se explica prin faptul ca multe dintre afacerile autohtone din domeniul transportului si logisticii s-au cladit pe baza fentarii legilor si taxelor. Totusi, daca lucrurile s-au dezvoltat initial intr-un anumit fel, nu inseamna ca trebuie sa-si continue existenta in acelasi registru, chiar daca lupta intre smecherie si lege va dainui pe termen nelimitat.
Treptat, pe masura ce vesticii nu se vor mai putea prevala de angajamente datand dinainte de 2007, transportatorii romani vor concura in conditii egale cu ceilalti europeni - sau macar asta ar trebui sa-si doreasca: sa-i „fure“ o marfa unui neamt sau olandez, in conditii perfect legale - si nu pot spera sa ajunga sa traiasca acest viitor promitator daca nu accepta regulile jocului. La fel de adevarat este insa faptul ca, intr-o perioada de declin economic, pe cel ce da dovada de fairplay il paste o moarte sigura.
O sumbra soarta ce poate fi evitata, daca pe de o parte autoritatile deschid ochii si destupa urechile si daca pe de alta parte transportatorii identifica solutii pertinente la problemele cu care se confrunta. Abia exercitiul gasirii de solutii legale pentru adaptarea la reguli schimbatoare este adevarata piatra de incercare a crizei.
