Lucrarile la digul de nord al portului Constanta, pe mana nemtilor

Pe aceeasi tema

• Pretul carburantilor, mar al discordiei intre Guvern, benzinari si transportatori
• MTI dezvolta infrastructura de interes pentru uzina Dacia
• Istoria dezvoltarii economice a Romaniei si interdependenta cu infrastructura de transport, partea I
• Studentii de la Transporturi au drumurile deschise
• Transporturile, schimbate radical pana in 2050
• Operatorii de transport cer tarife RCA neschimbate pe parcursul unui an
• Facilitatile comerciale pot dubla traficul maritim in Constanta
• Modificari legislative pentru combaterea transportului ilicit
• Bilantul POS Transport: Plati de 10.000 de euro intr-un program de miliarde
• UNTRR sustine necesitatea judecatorilor specializati in transporturi rutiere

Stiri din transport

• Primaria vrea sa construiasca un tunel care va face legatura cu autostrada A1
• Bucurestiul, pe locul 39 in clasamentul mondial al costurilor spatiilor industriale. Vezi care e cea mai scumpa locatie industriala din lume
• 10.000 km de drumuri judetene vor fi modernizate
• PMB: Inchiderea circulatiei pe un tronson al soselei Pipera, amanata
• Anca Boagiu: Centura municipiului Drobeta Turnu Severin va fi inaugurata in iulie
• Fonduri europene pentru navigatia pe Canalul Dunare - Marea Neagra
• Un numar de 190.000 de autovehicule vor fi scoase din uz prin Programul Rabla
• OMV Petrom a ieftinit motorina cu 3 bani/litru
• S-a dat startul la licitatii pentru executarea lucrarilor la autostrada Arad-Nadlac
• Senatul a adoptat imprumutul pentru metroul din Drumul Taberei

Licitatia pentru finalizarea digului de larg al portului Constant a, disputata de 11 companii, a fost castigata de compania germana Josef Möbius Bau AG. Proiectul consta in extinderea cu 1.050 de metri a digului de larg existent, pana la atingerea lungimii proiectate initial, de 5.900 m. Valoarea proiectului a fost evaluata la 121 milioane de euro in cadrul studiului de fezabilitate, finantarea fiind asigurata din fonduri europene in cadrul Programului Sectorial Operat ional Transport (69,25% din valoarea estimata) si de la bugetul de stat (restul de 30,75%). In februarie, comisia de licitatie a analizatt oferte ferme depuse de 11 companii dintre cele 59 care achizitionasera documentatia de licitat ie.

Cele 1 oferte au fost depuse de Archirodon Group - Mochilos (care a propus un pret al lucrarilor de 65,67 milioane de euro, termenul de executie fiind de 20 de luni), Copisa Constructora Piraneica (95,47 milioane de euro, in 15 luni), FCC Construccion - Astaldi (68,17 milioane de euro, in 18 luni), Grup Servicii Petroliere - Jan de Nul (99,66 milioane de euro, in 24 de luni), Mapa Insaat VE Ticaret (116,48 milioane de euro, in 22 de luni), OHL - Conbac Port Constanta (61,79 milioane de euro, in 18 luni), Romstrade (74,59 milioane de euro, in 10 luni), STFA Deniz Insaati - Insaat San Vetic AS (101,33 milioane de euro, in 24 de luni), Tehnologia Radion - Construcciones Y Estudios (88,42 milioane de euro, in 14 luni), Van Oord Dredging and Marine Contractors (99,94 milioane de euro, in 23 de luni) si Josef Möbius Bau. Oferta castigatoare a fost selectata luna trecuta, pe baza criteriilor cost de executie (80%) si termen de finalizare a lucrarilor (20%).

Compania germana cu sediul in Hamburg a propus un pret de 80,54 milioane de euro si un termen de executie de 18 luni. Parte a grupului Strabag, Josef Möbius Bau are o solida experienta in lucrari hidrotehnice, intre cele mai sonore proiecte din portofoliul sau fiind si canalul Bastroe. Prin finalizarea tronsonului nordic al digului de larg din portul Constant a se urmareste imbunatatirea conditiilor de exploatare si a sigurant ei navigatiei, precum si reducerea efectelor distructive ale valurilor asupra infrastructurii existente in bazinul portuar. Teoretic, odata prelungit digul, capacitatea de operare a portului va putea fi extinsa prin utilizarea unor dane care in prezent nu sunt folosite din cauza problemelor cauzate de vant si valuri.