Material rulant nou, prioritatea CFR Calatori

Pentru CFR Calatori, tinta este rentabilizarea activitatii, iar Alexandru Noaptes, directorul general al companiei, a pus accent pe achizitiile de material rulant, considerate a fi principalul mijloc de atingere a acestui obiectiv, prin cresterea gradului de confort

Totusi, pasagerii trenurilor cu destinatia Constanta nu par sa fi pus mare pret pe conditiile oferite de vagoanele modernizate, cateva zeci de calatori sesizand OPC ca se percep nejustificat suplimente de viteza in conditiile in care garniturile parcurg de multe ori ruta Bucuresti-Constanta cu viteze medii de numai 30 km/h. „Tarifele pe care CFR Calatori le practica sunt aceleasi pe tot parcursul teritoriului Romaniei. Restrictiile de viteza sunt impuse de CFR Infrastructura, ce efectueaza lucrari de modernizare si care are si sincope in ce priveste numarul de trenuri pe care poate sa-l acceseze pe acest tronson, deoarece pe un singur fir trebuie sa circule si trenurile de calatori si cele de marfa si cele ale operatorilor privati care nu au mers de tren regulat, ci in functie de contractele incheiate. Atat timp cat noi pastram conditiile de circulatie, cu vagoane modernizate, nu putem reduce tariful din cauza restrictiilor de viteza decat daca societatea de infrastructura reduce TUI. Am facut demersuri in acest sens si suntem pregatiti sa participam la o intrunire a unei comisii comune, cu toate societatile de transport feroviar si cu operatorii privati, pentru gasirea solutiei cu privire la reducerea TUI pe tronsoanele unde trenurile circula cu viteza redusa“, a explicat Alexandru Noaptes.

O alta prioritate a CFR Calatori, stabilita prin programul de guvernare, este scindarea companiei odata cu separarea serviciului de lung parcurs de cel de scurt parcurs. „Inca nu s-a identificat modalitatea de separare. Ideea este, de fapt, sa stabilim precis costurile: vrem sa vedem daca trebuie sa subventionam mai mult trenurile de rang inferior. S-ar putea sa creasca subventia la trenurile personale - un serviciu social in sine, pentru ca se adreseaza unei categorii de calatori cu venituri reduse, in detrimentul celor avand rang de Intercity“, a explicat Claudiu Dumitrescu.