In mod traditional, marile linii aeriene isi rasfata clientii cu tot felul de servicii gratuite, transformate in atuuri de marketing in acerba competitie cu operatorii ieftini. Criza a dat insa peste cap acest tipar, tot mai multe companii fiind nevoite sa scoata bani din orice. Astfel, printre operatorii aerieni care au apelat la dezvoltarea unor servicii generatoare de noi venituri se numara operatorii low-cost ca Ryanair sau Blue Air, dar si mari companii de linie ca Air France-KLM sau British Airways.
Timpul costa
In incercarea de a gasi metode de reducere a costurilor, acum cateva luni, compania aeriana Ryanair si-a anuntat intentia de a inchide pana la sfarsitul anului toate ghiseele de check-in din interiorul aeroporturilor, astfel ca pasagerilor le revine datoria de a efectua toate formalitatile de check-in prin Internet, ceea ce necesita suportarea unor costuri aditionale.
Si compania Blue Air practica „Priority Smart Check-in“, serviciu platit prin intermediul caruia este posibila evitarea cozii de la check-in, dar si alegerea locului in avion sau imbarcarea separata.
Taxa perceputa pentru scurtarea timpului pierdut la imbarcare nu este intalnita doar la operatorii low-cost: incepand cu data de 10 martie, clientii Air France - KLM trebuie sa prezinte tichetul de imbarcare in format electronic, afisat pe ecranul telefonului mobil, sub forma unui cod primit prin SMS, MMS sau
e-mail. In acest caz, este taxata simbolic trimiterea mesajului, cu 0,35 euro. „Obiectivul nostru este sa oferim unui numar cat mai mare de clienti Air France - KLM o calatorie confortabila si autonoma, fara hartii inutile“, a explicat Martijn van der Zee, vice-presedintele e-commerce al Air France - KLM. Serviciul de imbarcare prin intermediul telefonului mobil include toate informatiile prezentate pe o cartela de imbarcare traditionala si un cod de bare unic. Codul de bare va fi scanat la poarta de imbarcare si poate fi prezentat la ghiseul de predare a bagajelor, la punctul de control, accesul in saloane si in magazinele duty free din Aeroportul Amsterdam-Schiphol. „Acest nou serviciu intampina nevoile de rapiditate si autonomie ale clientilor nostri si arata intentia Air France si KLM de a le oferi in permanenta noi servicii inovatoare“, sustine Patrick Roux, director de marketing Air France KLM.
De la toaleta cu plata la taxa pe obezitate
Dincolo de taxe simbolice pentru mai putin timp pierdut, exista si masuri extreme, de genul taxei pentru utilizarea toaletei din avion in timpul zborului. Ryanair a anuntat perceperea unui asemenea tarif, de o lira sterlina. Potrivit reprezentantilor companiei irlandeze, pe usa toaletei din aeronava vor fi atasate taxatoare automate, pe baza de monede, asa ca pasagerii ar face bine sa nu urce la bord fara maruntis in buzunare.
Costurile auxiliare nu s-au limitat numai la atat, Ryanair exprimandu-si intentia de a introduce o taxa pentru... surplusul de greutate al pasagerilor. Aceasta decizie a fost luata ca urmare a studiului departamentului pentru sanatate publica, rezultatele aratand ca peste 60% dintre irlandezi sunt supraponderali sau chiar obezi. Astfel, compania a demarat un sondaj in randul clientilor sai, potrivit caruia 29% din cei peste 100.000 de intervievati au fost de acord cu taxarea supraponderalilor. Propunerea Ryanair prevede taxarea pentru fiecare kilogram peste limita de 130 kg la barbati si 100 kg la femei sau taxarea pentru fiecare punct peste 40 de puncte la indicele masei corporale (considerand ca o persoana este obeza daca depaseste 30 de puncte).
O alta sursa de venit consta in emiterea unui al doilea bilet in cazul in care talia pasagerului atinge simultan cele doua manere ale fotoliului sau in cazul in care pasagerul depaseste „standardul“ circumferintei taliei de 114 cm la barbati si 102 la femei. Taxarea pasagerilor care nu au loc pe un singur scaun nu a fost pusa in aplicare prima data de Ryanair, United Airlines fiind cea care a practicat in prealabil un astfel de tarif.
O alta sursa de profit poate fi considerata si folosirea telefoniei mobile in timpul zborului, serviciu pentru care pasagerul va scoate din buzunar 2-3 euro pe minutul de conversatie. La un calcul rapid ar insemna ca, ipotetic, daca numai 10% din cei 6,2 milioane de pasageri transportati de Ryanair in luna aprilie ar fi utilizat telefonul mobil in cursul unui zbor timp de 1 minut, compania ar fi incasat 1.860.000 de euro...
Bagaje pe bani
Dintre taxele practicate de companiile aeriene, cea mai folosita este taxa pe bagajul de cala. Un exemplu in acest sens este British Airways care, incepand cu 1 aprilie, a introdus taxa pentru bagajul de cala supradimensionat: 25 de lire sterline pentru gentile cu dimensiuni cuprinse intre 90 x 75 x 43 cm si limitele maxime de 240 x 75 x 65 cm. Taxa nu se poate plati online, ci la aeroport, la ghiseul de predare a bagajelor. Greutatea maxim admisa si limitele dimensiunilor sunt menite sa reduca posibilitatile de ranire a personalului companiei si sa simplifice procesul manual de manevrare.
O taxa noua, in valoare de 25 de lire sterline, a fost introdusa si pentru transportul armelor de foc. Aceasta taxa este introdusa datorita faptului ca armele de foc necesita manevrarea in conditii de siguranta printr-o a treia companie specializata in astfel de lucruri.
Si compania Blue Air percepe taxe pentru bagajele de cala. Astfel, la ora actuala, pentru fiecare bagaj de cala si pentru fiecare segment de calatorie este perceputa o taxa de 7 euro/bagaj. „Veniturile din totalul serviciilor auxiliare reprezinta 10% din cifra de afaceri. Nu s-au cuantificat separat aceste venituri din taxa de bagaj si nu ne-am gandit inca la o majorare a acestei taxe“, declara Florentina Ivan, marketing director al companiei Blue Air.
In avion, ca la spital
Un nou serviciu platit oferit de Blue Air este cel de ambulanta aeriana. „In urma parteneriatului nostru cu Hospital Services, este posibil transportul pacientului stabil in pozitie de decubit dorsal. Aranjam indepartarea unor scaune si instalarea pe locul lor a unei targi speciale aprobate conform FAA, cu perdele pentru intimitate si aparatura pentru monitorizarea si sustinerea functiilor vitale precum si pentru administrarea medicatiei specifice. Personalul medical este format din asistent medical si medic de urgenta si vor sustine nevoile de sanatate ale pacientului. Familia si insotitorii pacientului pot calatori alaturi de acesta pe cursele Blue Air. Astfel vor fi posibile: asigurarea, coordonarea si mobilizarea serviciului de targa pe zborurile Blue Air; obtinerea aprobarilor necesare la compania aeriana; rezervarea biletelor pentru pacient si membrii familiei care il insotesc; organizarea si asigurarea transportului terestru al pacientului pana si de la aeronava; prioritatea la imbarcare; asigurarea personalului medical calificat care sa ofere ingrijire pacientului pe toata durata transportului; coordonarea transferului si internarea pacientului; eliberarea certificatelor medicale pentru pacientii care necesita aviz din partea medicului pentru a calatori cu avionul“, a incheiat Florentina Ivan.
