Prin proiectul de act normativ, MT vrea sa stabileasca:
– lista infractiunilor de natura comerciala considerate ca fiind grave care afecteaza onorabilitatea persoanei desemnate sa conduca permanent si efectiv activitatea de transport;
– lista infractiunilor considerate ca fiind grave care afecteaza onorabilitatea persoanei desemnate sa conduca permanent si efectiv activitatea de transport in legatura cu conditiile de plata si de angajare si, in special, in legatura cu prevederile referitoare la perioadele de conducere si de odihna ale conducatorilor auto, siguranta rutiera si protectia mediului;
– o monitorizare eficienta a activitatilor de transport rutier, copia conforma a licentei de transport sau copia conforma a certificatului de transport in cont propriu urmand a fi personalizata de catre emitent cu numarul de inmatriculare al vehiculului pentru care a fost emisa;
– clarificarea prevederilor privind suspendarea/reacordarea copiei conforme a licentei de transport sau a certificatului de transport in cont propriu;
– eliminarea punctelor de penalizare din cadrul sistemului de sanctionare, datorita faptului ca efectele aplicarii acestora asupra operatorilor de transport cu parc restrans de vehicule erau mai pregnante fata de operatorii cu parcuri mari de vehicule;
– revizuirea criteriilor de evaluare a punctajelor acordate pentru vechimea pe traseu in vederea desfasurarii in bune conditii a sedintei de atribuire a curselor prevazute pe traseele cuprinse in Programul de transport rutier public de persoane prin servicii regulate in trafic interjudetean aferent perioadei 2008 – 2011.
Observatiile Uniunii Nationale a Transportatorilor Rutieri din Romania (UNTRR) pe marginea proiectului de ordin fac referire in principal la conditiile in care o persoana desemnata sa conduca permanent si efectiv activitatea de transport rutier este inapta. Astfel, UNTRR solicita sa se precizeze clar (sa fie explicate in textul ordinului) infractiunile pentru care persoana desemnata este considerata inapta.
Potrivit reprezentantilor transportatorilor, este necesar sa se introduca in lista de abateri grave neefectuarea controlului intern privind respectarea timpilor de odihna si conducere de catre conducatorii auto. UNTRR considera ca prevederea mentionata este necesara, din cauza multiplelor si gravelor accidente de circulatie produse de conducatorii auto romani pe teritoriul Romaniei si a altor tari. Tot in vederea imbunatatirii conditiilor de siguranta a traficului, se solicita ca neefectuarea instruirii pe linie de siguranta rutiera, pentru o perioada de 3 luni, in perioada unui an calendaristic, sa se considere abatere grava, iar persoana desemnata sa fie considerata inapta de a conduce activitatea de transport rutier.
In ceea ce priveste prevederile referitoare la transportul de persoane, UNTRR propune incurajarea utilizarii unor vehicule cu grad sporit de confort si care contribuie la siguranta rutiera. Astfel, punctajele propuse pentru departajarea transportatorilor in cazul atribuirii curselor sunt mai mari pentru vehiculele din clase superioare:
• 4 stele - 20 puncte (in loc de 13, cat propune ministerul);
• 3 stele - 17 puncte (in loc de 11);
• categoria I-a - 12 puncte (in loc de 9);
• 2 stele - 12 puncte (in loc de 8);
• o stea - 6 puncte (in loc de 7);
• categoria a II-a - 6 puncte (neschimbat);
• categoria a III-a - 5 puncte (neschimbat);
• categoria a IV-a - 2 puncte (neschimbat).
La capitolul „monitorizare“, in ceea ce priveste documentele, UNTRR cere nominalizarea explicita a documentelor in baza carora agentia teritoriala ARR emite copii conforme ale licentei de transport/certificat in cont propriu la punctele de lucru si/sau sucursalele intreprinderii. „In acest fel, se elimina interpretarea unor angajati ai agentiilor ARR de a solicita, abuziv, documente care nu sunt prevazute (enumerate) in mod expres in lege“, se arata in pozitia Uniunii.
