Realizari ioc
La capitolul absorbtiei fondurilor structurale, POS Transport este cel mai prost plasat dintre cele sapte programe operationale sectoriale, alaturi de Programul Operational Dezvoltarea Capacitatii Administrative, avand in vedere ca nu au atras niciun euro, din 1,3 miliarde, respectiv 89 de milioane prevazute a fi alocate in intervalul 2007-2009. Lipsa realizarilor ilustreaza incapacitatea administrativa a statului, din moment ce beneficiarii vizati de POS Transport sunt companii aflate in subordinea MTI, iar gestionarea programului este controlata de ministerul de resort.
„Avem 4,5 miliarde de euro pana in 2013, dar si fonduri de la bugetul de stat, insa ne aflam, din pacate, aproape de punctul zero la acest capitol. Nu avem foarte multe lucruri realizate de la aderarea europeana incoace. Probabil ca, de cand am intrat in UE, guvernarea care a fost nu s-a interesat de acesti bani deoarece economia mergea asa de bine si aveau asa de multi bani de la buget. Alta explicatie nu pot sa gasesc de ce unele lucruri in acest domeniu le-am gasit exact acolo unde le-am lasat la inceputul lui 2007“, a declarat Berceanu.
Un nou termen limita: iunie 2010
Ministrul considera ca beneficiarii vizati de POS Transport au depus prea putine proiecte spre aprobare. Prin urmare, obiectivul stabilit este ca autoritatile sa depuna toate eforturile asa incat cel tarziu in 2010 sa fie incheiate procedurile pentru trimiterea tuturor proiectelor la UE. „Desi putem lua aceste fonduri pina in 2015, pentru ca UE ne acorda un ragaz de doi ani, trebuie sa finalizam proiectele pina la jumatatea anului viitor. Lucram acum la o unitate de administrare la nivelul ministerului, plus alte doua la CFR Infrastructura, dar nici acestea nu sint inca auditate“, a afirmat Berceanu.
La randul sau, Anastassios Bougas, a declarat ca Romania are tot sprijinul UE pentru accesarea banilor comunitari destinati dezvoltarii infrastructurii de transport, dar ca tara noastra trebuie sa se implice mai mult pentru a schimba actuala situatie. „Exista fondurile structurale de 4,3 miliarde de euro, mai sunt si sume acordate prin ISPA, asa ca Romania poate depune cu incredere proiecte pentru dezvoltarea tarii si imbunatatirea vietii cetatenilor ei. Vom face tot posibilul pentru a ajuta Romania atit financiar, cat si cu sfaturi pentru a iesi din starea de izolare actuala“, a declarat oficialul european.
Primele pe lista, autostrazile
In 2009 se asteapta aprobarea finantarii pentru autostrada Constanta – Cernavoda si centrua municipiului Constanta, urmand sa fie trimise spre aprobare proiectele pentru autostrazile Nadlac-Arad, Orastie-Sibiu, Arad-Timisoara si Lugoj-Deva.
„Avem proiecte in valoare de 2,3 miliarde de euro si am avut mai multe discutii la Bruxelles si in Romania, pe marginea lor. Speram ca pana in august sa avem toate avizele si sa le putem trimite spre aprobare la Comisie. Pentru mine, pentru colegii nostri, atragerea acestor fonduri este prioritatea zero. Avem bani gratis la dispozitie si nu-i utilizam, dar plangem ca e criza, ca nu avem autostrazi, ca nu avem drumuri. Sunt primii bani care ar trebui sa ne intereseze“, a concluzionat Berceanu.
