Ulterior insa, dupa ce sindicatele feroviare si-au mobilizat membrii in cadrul unui miting de protest organizat la sfarsitul lunii aprilie, MTI a negat intentia de a disponibiliza un numar atat de mare de angajati, sustinand ca s-a pus doar problema iesirii din activitate a celor care indeplinesc conditiile de pensionare. „Ne confruntam cu chestiuni grave: transportul de marfa este la jumatate fata de nivelul anului trecut, iar incasarile s-au diminuat. Dintr-o societate profitabila, CFR Marfa a devenit una care acum acumuleaza datorii si nu putem sa stam cu mainile in san in aceasta situatie. Trebuie sa mergem pe o solutie combinata si sa diminuam cheltuielile. Sa discutam solutii de cresterea veniturilor, toate categoriile de venituri, si de scadere a cheltuielilor, toate categoriile de cheltuieli. Cheltuielile salariale se pot diminua nu doar prin disponibilizari. Putem gandi tot felul de variante, precum mutarea unor oameni in zone in care sa produca venituri. Primul pas care trebuie facut este ca cei care sunt pensionari sa-si vada de pensie“, a declarat Radu Berceanu.
In cadrul negocierilor de luna trecuta, sindicalistii au prezentat sapte revendicari majore:
• renuntarea totala la concedierile de personal la societatile de transport feroviar;
• interventia urgenta a statului in vederea opririi declinului tehnic alarmant al sistemului feroviar din Romania;
• reducerea tarifului de utilizare a infrastructurii feroviare (TUI);
• compensarea diferentei reale dintre costurile de operare si tarifele sociale impuse la transportul de calatori;
• gasirea de urgenta a unei solutii de stergere a datoriilor gestionarului infrastructurii feroviare (CNCF CFR SA);
• achizitionarea energiei electrice de catre operatorii feroviari direct de la furnizori;
• asigurarea de la bugetul de stat a fondurilor necesare pentru investitiile in achizitionarea si modernizarea materialului rulant la operatorii feroviari de stat.
Renuntarea la disponibilizari a fost solicitarea de capatai, in principal pentru ca angajatii calificati pentru activitati din domeniul feroviar vor avea mari dificultati in gasirea altor locuri de munca. Insa, dincolo de revendicarile de ordin social, sindicalistii au semnalat si necesitatea promovarii transporturilor intermodale printr-un sistem de ajutoare de stat: subventii pentru transporturi intermodale, inclusiv pentru transportul RO-LA si cu feribotul, ajutoare pentru dezvoltarea de elemente de infrastructura, dar si pentru achizitii de echipamente si mijloace de transport specializate pentru astfel de activitati.
„In vederea pastrarii locurilor de munca, sindicatele de la calea ferata au fost de acord cu inghetarea salariilor in anul 2009, blocarea posturilor vacante, disponibilizarea personalului care cumuleaza pensia cu salariul, suspendarea unor sporuri - inclusiv cel pentru munca suplimentara sistematica, preluarea unor prestatii efectuate de terti. Din pacate, nu vom putea salva decat locurile pentru cei care indeplinesc conditiile de pensionare, decat in cazul posturilor indispensabile. In aceste conditii, recomandam membrilor nostri de sindicat care indeplinesc conditiile de pensionare sa-si depuna dosarul de pensionare“, a precizat Gheorghe Popa, presedintele Federatiei Nationale Feroviare Miscare-Comercial.
In urma negocierilor, s-a convenit asupra reducerii personalului companiilor feroviare cu 3.500-3.700 de salariati, care vor fi pensionati fortat sau la cerere. Pana la mijlocul acestei luni, ar urma sa fie pensionati 920 de angajati ai CFR Calatori, apoi 1.300 de angajati ai CFR Marfa si 1.400 de la CFR Infrastructura.
In urma acestei decizii, desi nu au fost gasite rezolvari pentru toate solicitarile, sindicatele feroviare au convenit sa amane procedurile de deschidere a conflictului de munca si sa continue negocierile cu MTI pentru a ajunge la o solutie convenabila ambelor parti.
