Premiera este cu atat mai importanta avand in vedere ca, fara astfel de parteneriate public-private, carentele infrastructurii de transport din Romania nu vor putea fi rezolvate intr-un termen rezonabil. Fondurile europene nu sunt suficiente, bugetul e grevat de prea multe pomeni electorale, asa incat autostrazile trebuie facute cu banii privatilor dispusi sa investeasca.
Administrata defectuos, reteta concesiunilor risca insa sa genereze o serie de santiere incremenite dupa modelul Bechtel, sub pavaza unor clauze contractuale avantajoase pentru antreprenori. Iar riscul aparitiei unor astfel de clauze este cu atat mai mare acum, cand creditarea e inghetata si investitiile in infrastructura nu mai sunt un magnet pentru potentiali concesionari. Pentru a-i atrage, sefii MTI au imaginat deja tot felul de solutii, intre care si concesiuni la pachet, in cadrul carora acelasi antreprenor va administra in comun un tronson nou si unul deja existent, construit cu banii contribuabililor.
Evident, cei dispusi sa vina cu bani de-acasa pentru a construi autostrazi vor sa-si recupereze investitiile cu varf si indesat, asa incat accesul la tronsoanele de autostrada concesionate (ba chiar si la unele existente, concesionate „la pachet“) va fi platit. Deja, pentru parcurgerea distantei dintre Comarnic si Brasov, s-a stabilit plata a 1,75 euro pentru fiecare axa a vehiculului.
Cum marfurile vor lua calea autostrazilor de indata ce acestea vor exista, transportatorii vor fi obligati sa plateasca taxele de acces si vor trage ponoasele eventualelor erori din contractele parafate de minister cu antreprenorii. In aceste conditii, a plati ar trebui conjugat si la persoana a treia plural, pentru ca, daca-i clar ca noi platim, cu ei au fost, sunt si risca sa mai fie probleme cand vine vorba de plata. Teoretic, ei platesc atunci cand ne cheama la urne, dar constientizarea fortei sanctiunilor electorale este un lucru prea mare intr-o tara in care cu voturile se cumpara cu mititei.
Cum bine spunea ministrul Berceanu, daca ar fi trait ‘nea Nicu, i-ar fi impuscat pe toti cei vinovati de clauze paguboase, insa acum nu se poate recurge la solutii atat de radicale. Dar, cand numai pentru Comarnic-Brasov se vor plati 4,68 miliarde de euro de-a lungul a 26 de ani, ar trebui sa li se impuna si autoritatilor obligatia de a-si asuma costurile propriilor greseli.
