Tripleta lansata de producatorul italian reprezinta o gama completa pentru aplicatii off-road, pornind de la sarcinile utile de circa o tona preluate de Massif Wagon sau Pick-Up, continuand cu incarcaturi medii in cazul lui Daily 4x4 si ajungand la categoria grea, cu tractiune 8x8, in care se inscrie Trakker.
Trakker - mai mult decat o restilizare
Puternic, fiabil si adaptabil - un jucator de top pentru cele mai grele munci. Cine? Nimeni altul decat personajul principal al evenimentului Iveco, noul Trakker. Pentru transportul de
materiale de cariera, beton sau pentru aplicatii ca degajarea zapezii, Trakker este de departe varianta optima: un vehicul eficient si sigur, capabil sa se descurce in cele mai dificile situatii.
„In 2004, odata cu lansarea modelului Trakker, am adaugat o noua dimensiune gamei noastre de vehicule grele off-road. Cu noul Trakker - un vehicul excelent pentru munci grele, dar cu manevrabilitatea si confortul unui camion de sosea - facem un pas inainte. Proiectarea noului Trakker a fost condusa de valorile Iveco: angajament, fiabilitate, performanta si spirit de echipa, valori ce au inspirat directia companiei catre excelenta.
Pe langa acestea, Trakker preia de la modelul Stralis si un al cincilea element: puterea, datorata excelentelor motoare Cursor 8 si Cursor 13“, a precizat Dragos Rosca, Product
Manager Iveco Romania.
Comparativ cu vechiul model, la noul Trakker ies in evidenta designul modificat al cabinei, confortul pentru sofer imbunatatit si calitatea superioara a materialelor utilizate la interior. La nivelul habitaclului, au fost preluate toate caracteristicile cabinelor Active Day si Active Time de la Stralis. Active Day este cabina scurta cu acoperis jos, iar Active Time este cabina lunga, disponibila in versiuni cu acoperis jos sau inalt, proiectata pentru misiuni care impun soferului sa petreaca noaptea in camion.
Schimbari sunt si sub cabina: doua motorizari noi, cu sase trepte de putere, de la 310 la 500 CP, si cuplu maxim de 1.300-2.300 Nm. Propulsoarele respecta standardul Euro 5 si, datorita tehnologiei SCR (Selective Catalytic Reduction), consuma cu 5 procente mai putin carburant fata de motoarele Euro 3.
Noul model dispune de suspensie pneumatica pe axele posterioare, reductie dubla la autosasiurile 6x4 si 8x4 si la autotractoarele 6x4, iar pentru versiunile de autobetoniere sunt oferite frane disc autoventilate pe toate puntile.
Gena 4x4 pentru utilitara cu ADN de profesionist
Daily, utilitara caracterizata de Iveco printr-un „ADN de profesionist“, a primit o gena 4x4 la un an si jumatate dupa lansarea pe piata locala. Infuzia de ADN off-road nu s-a limitat insa doar la nivelul transmisiei, Daily 4x4 fiind un vehicul modificat din mai multe puncte de vedere. Daca prima generatie Daily 4x4 pastra caracteristicile platformei de baza, noul model are un sasiu ranforsat, suspensie intarita si un lant cinematic care include o cutie
de trasfer a puterii intre punti (solutie intalnita de obicei la vehiculele mai mari). „Din punct de vedere tehnologic, noul Daily 4x4 este un mic Trakker“, a concluzionat Dragos Rosca.
Cabina pastreaza intacte caracteristicile de stil si confort ale versiunii 4x2: scaunul soferului este reglabil pe 3 directii si este prevazut cu incalzire, reglaj lombar sau suspensie pneumatica.
Comenzile specifice pentru blocarea diferentialelor sunt usor de identificat si actionat si permit blocarea diferentialelor chiar si cu vehiculul in miscare (deblocarea se face fie manual, fie automat, in functie de viteza vehiculului). Cutia de transfer cu patru rapoarte si cutia de viteze cu sase trepte ofera in total 24 de viteze de mers inainte si 4 de mers inapoi.
Inima noului Daily 4x4 este motorul de 3 litri Diesel Euro 4 common rail cu 16 supape si turbina cu geometrie variabila. Cuplul maxim de 400 Nm este disponibil de la 1.250 rpm, fiind distribuit in proportie de 32% catre axa fata, respectiv 68% catre axa spate.
„Rezistenta, putere, functionalitate, flexibilitate si confort, calitati care impreuna au ca rezultat elementul-cheie al lui Daily 4x4: performanta. Dar performanta este mai ales evidenta la utilizarea off-road si aici putem spune ca suntem la nivel off-road extrem“, a mai adaugat Dragos Rosca.
Mic, dar... Massif
Alaturi de Daily 4x4 si Trakker, mezinul Massif completeaza gama off-road Iveco cu un model de categorie usoara (sarcina utila de pana la 1,1 tone). Disponibil in doua versiuni de ampatament (2.452 mm sau 2.768 mm), Massif are patru variante de carosare - Station Wagon cu 3 sau 5 usi, Pick-Up si autosasiu. Dezvoltat impreuna cu producatorul spaniol Santana, Massif este continuatorul traditiei iconicului Fiat Campagnola, vehiculul tot-teren standard al armatei italiene in anii ‘50. Fiat Campagnola a devenit un vehicul legendar intr-o epoca in care Italia nu dispunea de o infrastructura rutiera moderna, situatie comparabila cu Romania actuala, ceea ce prefigureaza rezultate excelente pe piata pentru Massif.
Departe de a fi un model retro, Massif are un design modern si o mecanica de varf. Motorul de 3 litri ofera doua trepte de putere, cei 146 sau 176 CP fiind transmisi la sol prin intermediul unei cutii cu sase rapoarte combinata cu o cutie de transfer cu doua rapoarte.
