In cazul companiei nationale de transport aerian este vorba despre listarea la bursa a unui pachet minoritar de actiuni, iar in ceea ce priveste operatorul feroviar s-a anuntat selectia unui consultant care sa realizeze o strategie de privatizare.
Statul nu mai vrea control la operatorul aerian
Propunerea de listare a 5% din actiunile Tarom, ca o prima etapa a procesului de privatizare, a fost inclusa in strategia de vanzare a companiei, care va fi prezentata Guvernului spre aprobare. Masura intervine dupa ce Guvernul a aprobat un proiect de lege prin care au fost eliminate restrictiile privitoare la privatizarea Tarom. Un investitor strain nu putea, inainte de adoptarea acestui proiect de lege, sa cumpere un pachet de actiuni mai mare de 49% din capitalul social al Tarom, iar in cazul privatizarii, statul trebuia sa detina o participatie de minim 33,4%. Pe langa eliminarea acestor prevederi, Executivul a mai decis ca Tarom va putea fi administrata de o companie privata, romana sau straina, desemnata prin licitatie de catre Ministerul Transporturilor.
Incercarile de privatizare a Tarom, initiate inca din anul 2000, au fost sortite esecului din lipsa de ofertanti, ceea ce a determinat inceperea unui program de restructurare a operatorului aerian, in urma cu sase ani, cu scopul de a spori atractivitatea companiei pentru investitorii straini.
90.000 de Euro pentru strategia de vanzare a CFR Marfa
Procedura de privatizare a CFR Marfa a fost initiata printr-o invitatie adresata firmelor de consultanta interesate sa ofere asistenta in elaborarea strategiei de vanzare a operatorului feroviar.
Potrivit unor surse din cadrul ministerului, firma de consultanta urmeaza sa fie selectata in aceasta luna, prin licitatie deschisa, si va beneficia de un contract in valoare de 90.000 de Euro, cu o durata de 3 luni, la finalul carora ar trebui finalizata strategia de vanzare. Astfel, la inceputul anului viitor se va sti exact care va fi modul de privatizare a CFR Marfa. Stabilirea acestui termen arata ca nu va fi posibila rascumpararea anticipata a euroobligatiunilor emise in 2002, in valoare de 120 de milioane de Euro si purtatoare ale unei dobanzi de 10,5%, scadente la data de 10 decembrie 2007.
Fara a stabili un termen pentru privatizarea CFR Marfa, autoritatile apreciau in strategia pe termen lung a sectorului feroviar, aprobata in 2005 de Guvern, ca o eventuala privatizare a CFR Marfa in conditiile de piata de la acea vreme ar permite obtinerea unui pret de vanzare foarte bun si ar atrage investitori straini importanti. Pe de alta parte, acum 2 ani se considera ca intarzierea vanzarii mult dupa integrarea Romaniei in UE va slabi pozitia pe piata a CFR Marfa, din cauza concurentei foarte puternice, implicit urmand sa fie afectata negativ si valoarea de vanzare.
