Efect zero de pe urma injumatatirii taxelor
In cadrul intalnirii cu sefii APMC, seful statului a sustinut ideea reducerii de taxe in domeniul santierelor navale astfel incat Constanta sa fie competitiva in raport cu porturile din statele vecine. Suplimentar, se are in vedere si reducerea altor taxe, cum ar fi cele pentru pilotaj si remorcajul naval. „S-a facut o analiza a taxelor din porturile turcesti, din Croatia, si altele similare si s-a constatat ca taxele de la noi sunt semnificativ mai mari. S-a propus gasirea unor modalitati de reducere a lor“, a explicat Radu Berceanu.
In privinta tarifelor pentru navele intrate in port pentru reparatii, Ioan Balan, directorul general al APMC a declarat ca ar fi posibila o reducere de 50%. „Trebuie sa vedem exact cate nave au intrat la reparatii in santierele navale si in functie de aceasta cifra vom decide daca reducem tarifele cu mai mult de 50%“, a precizat Balan.
Din pacate, pentru operatorii portuari si transportatori, injumatatirea taxelor percepute navelor ce apeleaza la serviciile santierelor navale nu are nicio influenta asupra spectrului sumbru al scaderii traficului de marfuri.
Avantul pierderilor necesita taierea cheltuielilor
Pe fondul reducerii traficului de marfuri, porturile au inregistrat pierderi, iar odata reduse taxele percepute, chiar si in cazul unei redresari a traficului, exista riscul neacoperirii cheltuielilor. Spre exemplu, portul Giurgiu a inregistrat o pierdere de 2,7 milioane de lei in primul semestru, contabilizand venituri de 730.000 de lei si cheltuieli de 3,5 milioane de lei. „Cheltuielile sunt constante, insa veniturile sunt influentate si de traficul de marfuri. Tarifele sunt aceleasi din martie 2007, iar daca am fi apelat la o asemenea masura, probabil ca o majorare a tarifelor ar fi acoperit pierderea. Am pastrat insa tarifele mici pentru a determina intensificarea traficului de marfuri“, a declarat Danut Ofiteru, directorul general al APDF.
La Constanta, in primele sase luni ale anului s-au inregistrat pierderi de aproape 7 milioane de lei numai din reducerea traficului de minereu, carbuni si derivati, iar daca acest ritm va continua, se estimeaza ca, pana la sfarsitul anului, pierderile vor depasi trei milioane de euro. In aceste conditii, cu greu mai poate fi respectat proiectul bugetului de venituri si cheltuieli pe 2009, care prevedea cresterea cu 9% a veniturilor din exploatare inregistrate de APMC. Departe de a creste, veniturile s-au prabusit si ar urma sa scada si mai mult daca taxele sunt reduse. Din fericire, proiectul BVC prevedea o crestere nesemnificativa (0,76%) a cheltuielilor, dar chiar si-asa e clar ca, in lipsa interventiei statului, acoperirea lor e improbabila. Reducerea taxelor ar trebui deci sa fie insotita de o masura similara la nivelul cheltuielilor, in asa fel incat sa nu fie afectata calitatea serviciilor prestate.
