Dintre nenumaratele noutati integrate in editia 2009 a varfului de lance al producatorului suedez, au fost evidentiate in mod special noua versiune a cutiei de viteze Opticruise si sistemul de asistenta Scania Driver Support. Doar doua dintre ingredientele care fac din noua serie R „un hit care sa dureze mai mult decat o vara; poate trei sau chiar cinci, cat e intervalul mediu de innoire a flotelor“ - dupa cum suna descrierea plastica a obiectivului fixat de producator, enuntata de Martin Lundstedt, vicepresedinte si director de vanzari al Scania.
Nu se lasa usor
Lansarea oficiala a prilejuit si o sesiune de teste in cadrul careia Scania a pus la bataie 11 modele, de la giganti de 60 de tone care pot circula doar in Scandinavia, la vehicule cu trei osii, pe un circuit adiacent fabricii din Sodertalje.
In conditii cat se poate de variate, soferii de ocazie au putut verifica pe viu ca nu-i usor sa rapui un camion Scania, desi unii s-au straduit serios sa „omoare“ monstrii motorizati, daca nu in groapa cu noroi, macar in vreun stalp. S-a mers si tare, spre disperarea copilotilor Scania care ajunsesera sa-l ia pe „No! No! No!“ in brate, s-au si bruscat comenzile cat s-a putut, asa cum probabil niciodata nu se va intampla pe autostrazi si chiar in santiere. Spre dezamagirea celor ce pusesera gand rau Regelui, n-a abdicat prematur niciun reprezentant al familiei R, iar nervii asistentilor suedezi s-au intins excesiv fara temei.
Unde-i ambreiajul?!
Pentru un novice urcat la volanul unui camion din noua serie R, schimbatul vitezelor nu va mai fi intr-adevar niciodata la fel, asa cum sustine producatorul, pur si simplu pentru ca noua cutie Opticruise este complet automatizata, iar pedala de ambreiaj a fost omisa cu totul.
Pentru cei de moda veche, a treia pedala poate fi totusi instalata la locul ei. Daca insa te increzi in decizia curajoasa a producatorului, nu ai decat grija acceleratiei si a franei. Insa cum si cu doar doua pedale stapanirea unui camion e o adevarata filosofie, Scania Driver Support asigura eficienta maxima prin sfaturile oferite direct in bord.
Disponibil in 20 de limbi, Scania Driver Support a fost imaginat ca un asistent electronic capabil sa dea sfaturi celui de la volan atunci cand nu sofeaza chiar ca la carte, dar si sa-l laude cand anticipeaza perfect o manevra. Un moft, poate, dar in acelasi timp un instrument care permite si celui mai neexperimentat sofer sa se impace cu un camion de top. Si, poate mai important decat orice, un moft care economiseste bani: producatorul suedez sustine ca urmarea indicatiilor sistemului permite reducerea consumului de combustibil cu pana la 10% si aplatizarea diferentelor de consum intre soferi cu stiluri diferite (de la diferente de 15-20% intre cel mai econom si cel mai grabit sofer, se ajunge la 5%).
Revenirea, abia peste doi ani
Dincolo de euforia lansarii, reprezentantii Scania au admis ca piata de vehicule comerciale grele nu-si va reveni anul viitor, dupa o scadere mai mare de 70% in acest an. Criza nu e insa prilej de ganduri negre pentru toti, iar noua serie R demonstreaza tocmai hotararea suedezilor de a fi pregatiti atunci cand economia isi va relua ascensiunea.
„Credem intr-o piata mai scazuta pentru cel putin un an. In functie de ciclul necesar de inlocuire, apreciem ca nevoia se va exprima din nou in 2011“, a explicat Lundstedt, care a adaugat: „Suntem increzatori ca in 2015 vom vinde 150.000 de vehicule anual“.
Romania, inca in carti pentru investitii
Daca in prima jumatate a anului s-a aplicat un drastic program de reducere a costurilor, acum Scania vizeaza continuarea cresterii solide pe termen lung. Ceea ce inseamna investitii, inclusiv in Romania. „Scania Romania este in continuare dedicata dezvoltarii retelei de ateliere de service. In prezent lucram la trei-patru ateliere suplimentare. Criza nu
ne-a facut sa ne schimbam intentiile, dar trebuie sa avem un plan mai realist“, au subliniat reprezentantii constructorului suedez.
Pe termen scurt, asteptarile suedezilor de la piata locala sunt legate de o crestere a vanzarilor de camioane rulate, odata cu preluarea a tot mai multe vehicule de la unii clienti ajunsi in imposibilitate de plata sau nevoiti sa-si restranga flotele.
