„Raportul Liberadzki face parte din procesul de simplificare a legislatiei – reuneste practic si actualizeaza textul a patru directive intr-una singura. Legislatia europeana existenta anterior nu acoperea transportul naval al bunurilor periculoase, acesta fiind guvernat de reguli stabilite de diferite acorduri multilaterale la care statele membre au aderat. Existenta acestor reguli comune permite transferul produselor periculoase dintr-un mod de transport in altul. Suplimentar, statele membre pot introduce in legislatia nationala cerinte specifice pentru vehicule, vagoane si nave pentru transportul pe cai navigabile interioare“, a declarat eurodeputata social-democrata Adriana Ticau.
Statele membre trebuie sa preia noile reguli in legislat ia nationala pana la data de 30 iunie 2009, dar pot solicita perioade de tranzitie de pana la doi ani pana la aplicarea efectiva a prevederilor. De asemenea, autoritatile nationale pot impune restrictii proprii pentru transportul de marfuri periculoase (de exemplu, interdictia totala de transport al bunurilor care contin furani sau dioxine).
