Se intampla si lucruri bune - Articole Transport-Business.ro

Pe aceeasi tema

• Piata romaneasca de leasing nu va depasi un miliard de euro in 2011
• Cauciucurile de iarna, obligatorii incepand cu sezonul 2011-2012
• Tronsonul de cale ferata Frontiera - Curtici - Arad, pasi marunti spre reabilitare
• Biocombustibilii, mai daunatori decat combustibilii fosili?
• Istoria dezvoltarii economice a Romaniei si interdependenta cu infrastructura de transport, partea I
• Piata petrolului se va echilibra in acest an
• Studentii de la Transporturi au drumurile deschise
• Primele semne de revenire a economiei romanesti
• Wild Thing, un avion de succes, produs intr-un fost C.A.P. romanesc

Stiri din transport

• Proiect de 6 milioane de euro pentru prevenirea inundatiilor pe Dunare
• Ce autostrazi au promis si cati bani au pus in buget pentru ele
• Un sfert din autostrada Lugoj - Deva va costa 327 milioane euro
• Parlamentul European a aprobat regulile ce permit sanctionarea soferilor ce comit infractiuni rutiere in strainatate
• Peste o suta de soferi, sanctionati pentru depasirea vitezei pe DN1
• Valcea: Lucrarile de asfaltare a Transalpinei, pe final
• Prahova: Trafic rutier restrictionat pe DN 1, la Busteni
• Constanta: Atentie soferi! Polei pe Autostrada Soarelui, intre Cernavoda si Bucuresti
• Peugeot si Renault raman in urma rivalilor pentru ca cedeaza presiunilor guvernului
• Cand vom putea merge pe autostrada de la Nadlac la Constanta: abia peste un deceniu

Dupa ce am ratat afacerea cu Mercedes-Bnez, care ar fi vrut sa deschida o fabrica auto in Romania, statul, prin intermediul Ministerului Transporturilor si Infrastructurii, s-a gandit ca ar fi timpul sa dea o mana de ajutor constructorului francez de la Pitesti.

Ar putea fi din cauza ca Dacia a devenit in ultima perioada cel mai important exportator, sau din cauza ca uzina si-a demonstrat aportul si beneficiile aduse economiei nationale, ori poate ca cei de la Renault au fost „persuasivi”, nu stim exact. Ministrul Anca Boagiu a stabilit, impreuna cu directorul general al Dacia, ca anul acesta vor fi alocate 80 de milioane de lei de la buget pentru modernizarea infrastructurii de acces la platforma industriala.

Portiuni din Drumul National 73, drumul de legatura cu DN 73D si DN 7 vor fi largite la patru benzi de circulatie, astfel incat trailerele incarcate cu masini produse la Mioveni sa ajunga mai usor la Autostrada „A1”, in Sibiu si Brasov. Ce se intampla cu ele dupa aceea nu prea mai conteaza. Important este insa faptul ca Dacia va exporta in continuare.

Dar aniversarea a 125 de ani de istorie Daimler AG ne aminteste multora ca nu demult am fost foarte aproape sa avem pe plaiuri mioritice o uzina ce produce masini germane, tehnologie atat de mult iubita de romani.

Si ne pare rau, chiar si acum, dar nu pentru ca la acea vreme nu am fost in stare sa facem cativa kilometri de autostrada pentru acces, sau nu am reusit sa gasim un lot de pamant la un pret normal, unde sa fie construita fabrica, si nici din cauza ca nu ne pricepem sa negociem (la modul general, in orice guvernare) fara o serie de „beneficii” personale. Nu. Regretam in schimb ca nemtii nu au inteles „avantajele” pe care Romania le ofera, nu au fost receptivi la „oferta” noastra si s-au dus in Ungaria.

Dar sa revenim de unde am plecat. In Pitesti. Si francezii sunt buni, dupa ce timp de zece ani au bagat bani in tehnologie si oameni si au modernizat uzina Dacia. Hai sa le facem macar o portiune de drum mai bun! La rand asteapta Ford, cuminte, fabrica Ford de la Craiova.