Kogel Fahrzeugwerke GmbH este unul dintre primii producatori din Europa care ofera ca dotare standard un nou sistem de protectie in cazul coliziunilor posterioare. Bara de protectie in cauza, denumita „rear underrun protection“ in legislatia de specialitate, previne strivirea unui autoturism sub remorca in cazul unui impact si este disponibila momentan pentru toate semiremorcile purtand marca Kogel MAXX. In a doua jumatate a acestei luni, noua protectie posterioara va fi disponibila ca dotare standard inclusiv pentru semiremorcile destinate traficului combinat (incarcate in vagoane de cale ferata), iar de la sfarsitul anului va fi montata si pe semiremorcile Combi-MAXX.
Designul propus de Kogel separa noua protectie posterioara intarita de bara clasica in care sunt incluse stopurile, fiind astfel posibila inlocuirea facila in cazul unei tamponari. Totodata, inginerii au proiectat elementul de protectie in asa fel incat sa permita atasarea benzilor reflectorizante obligatorii si a altor semne de avertizare.
Sistemul de prevenire a accidentelor implementat deja de Kogel permite respectarea Directivei Europene 70/221 (in forma sa modificata anul trecut), act normativ ce trebuie aplicat de catre toate statele membre, cel mai tarziu din 2010. Directiva stipuleaza ca protectia posterioara a vehiculelor comerciale trebuie sa fie plasata la 30 cm de corpul vehiculului, cu o garda la sol de 55 cm si sa reziste la o forta de impact de doua ori mai mare decat in prezent, adica aproximativ 5 tone.
Decizia de a obliga producatorii de vehicule sa ofere astfel de sisteme de protectie ca dotare standard a fost adoptata intrucat, pana la adoptarea noii legislatii, transportatorii rutieri nu le cumparau din proprie initiativa. Astfel, costurile protectiei suplimentare sunt trecute fortat in sarcina transportatorilor, insa s-a apreciat ca aceasta povara este cu mult mai mica decat cheltuielile generate de accidente. Potrivit unor studii finantate de UE, ocupantii autoturismelor pot supravietui unui impact frontal cu un camion la o viteza relativa de 75 km/h in cazul utilizarii unor protectii deformabile care impiedica incalecarea vehiculelor. S-a estimat ca o astfel de protectie permite absorbtia energiei degajate in timpul unui impact si ar putea reduce cu 12% numarul deceselor in urma accidentelor in care sunt implicate camioane. In baza unei determinari statistice, s-a concluzionat ca, pe soselele europene, ar putea fi salvate 1.176 de vieti si ar fi evitate 23.660 de cazuri in care victimele sunt ranite grav.
Pe de alta parte, in cazul protectiei posterioare exista controverse cu privire la eficienta in evitarea accidentelor grave. Studii independente au demonstrat ca reducerea garzii la sola sistemelor de siguranta de la 55 la 40 cm ar determina reducerea cu o treime a numarului de accidente in care autoturismele sunt strivite sub remorci.
