In cadrul monitorizarii transpunerii prevederilor europene in legislatia nationala, Comisia a constatat implementarea corecta doar in Olanda, Malta si Cipru. Prin urmare, Austria, Belgia, Bulgaria, Cehia, Danemarca, Estonia, Finlanda, Franta, Germania, Grecia, Irlanda, Italia, Lituania, Luxemburg, Letonia, Marea Britanie, Polonia, Portugalia, Romania, Slovacia, Slovenia, Spania, Suedia si Ungaria au fost somate sa ia masuri pentru adaptarea legislatiei nationale in asa fel incat sa fie preluate prevederile care trebuiau sa fie aplicate inca din martie 2003.
In mai 2006, Comisia a constatat ca desi statele membre au introdus legislatia corespunzatoare, in unele tari erau necesare masuri suplimentare pentru a asigura un cadru normativ eficient, precum si functionarea satisfacatoare a pietei de transport feroviar.
In urma unei analize detaliate a conformitatii legislatiilor nationale, Comisia a observat deficiente precum:
– lipsa independentei administratorului de infrastructura in raport cu operatorii feroviari;
– implementarea insuficienta a regulilor cu privire la taxarea accesului la infrastructura, precum si lipsa unui sistem de taxare diferentiata in functie de eficienta utilizarii cailor ferate menit sa imbunatateasca performanta retelei feroviare, respectiv lipsa unor stimulente pentru administratorul infrastructurii in vederea reducerii costurilor;
– intarzierea crearii unui organism de control independent, capabil sa asigure concurenta justa in sectorul feroviar.
„Transpunerea corespunzatoare a primului pachet feroviar este esentiala pentru crearea competitiei pe pietele feroviare europeane si pentru cresterea competitivitatii cailor ferate in raport cu alte cai de transport“, a spus Antonio Tajani, comisarul european pentru Transport.
