La conferinta au participat experti ai Bancii Mondiale, Organizatiei Internationale a Muncii (ILO), Comisiei Europene, precum si delegati de la importante centre publice si private de formare a personalului din sectorul naval, care au analizat evolutia pregatirii profesionale din domeniul portuar. Reflectia asupra trecutului si perspectivelor se explica prin faptul ca evenimentul organizat la Constanta a incheiat o traditie de 40 de ani a conferintelor internationale organizate in mari porturi ale lumii, de anul viitor reuniunile IPTC urmand sa fie organizate intr-un nou cadru, de catre centrul de formare Netherlands Shipping Training Centre (STC-Group).
Criza, oportunitate pentru formarea profesionala
Una dintre concluziile principale ale conferintei a fost ca necesarul de competente ale personalului portuar nu este suficient de bine acoperit in prezent, fiind necesare eforturi considerabile pentru a pregati suficienti angajati cu calificari de baza, dar si manageri. Astfel, potrivit opiniei unanime a participantilor la conferinta, daca in anii ’70 exista un surplus de personal slab calificat si un deficit de personal cu abilitati manageriale, in prezent nu este acoperita cererea de angajati nici la nivel de baza si nici in treptele ierarhice superioare. In acest context, criza economica este considerata o oportunitate pentru echilibrarea cererii de personal cu oferta, dupa cum a explicat Marios Meletiou, expert tehnic in cadrul ILO: „Intrucat activitatea multor companii portuare s-a redus, angajatii au la dispozitie mai mult timp ce poate fi alocat formarii continue, iar angajatorii au o mai mare disponibilitate de a-i trimite la cursuri. Pana acum, exista o reticenta fata de participarea la cursuri, pentru ca programul de lucru era supraincarcat. Este deci o ocazie foarte buna sa intensificam formarea profesionala, iar o analiza a ILO a aratat ca se poate profita si de sprijinul autoritatile statale. Astfel, guvernele ar putea fi interesate sa directioneze catre programe de formare profesionala o parte din fondurile pe care, altfel, le-ar acorda ca ajutoare de somaj“.
Linii directoare pentru pregatirea personalului portuar
ILO a lansat in cadrul conferintei provocarea conturarii unor standarde comune pentru pregatirea personalului portuar, sub forma unor linii directoare respectate la nivel global. Ca principal argument in favoarea definirii acestor linii directoare s-a mentionat existenta unor standarde internationale unice pentru
ale modalitati de transport (de exemplu, standardele obligatorii pentru personalul navigant, Directiva europeana pentru pregatirea initiala si continua a soferilor profesionisti etc). Decizia de a stabili aceste linii directoare a fost luata de conducerea ILO in martie, stabilindu-se ca procesul de elaborare a standardelor ar trebui sa fie incheiat in 2011, in urma unor consultari intense cu experti in domeniu, organizatii guvernamentale si neguvernamentale, patronate si sindicate.
Initiativa ILO a fost salutata de reprezentantii mediului privat participanti la conferinta, insa responsabilii cu formarea profesionala ai principalilor operatori portuari au subliniat ca, pentru a avea succes, liniile directoare nu trebuie sa reprezinte un cadru foarte general, ci ar trebui sa se axeze pe o arie de interes comun pentru toate partile implicate, de exemplu, aspectul securitatii in munca.
Reprezentantii operatorilor si-au exprimat ingrijorarea ca va fi dificil sa se impuna o certificare centralizata a proceselor de formare pastrand in acelasi timp o buna adaptare la specificul local, dar au sustinut ca standardele comune de pregatire ar fi in mod cert utile.
