Trans-Eurasia Logistics, rezultatul cooperarii dintre DB si RZD

Stiri din transport

• Romania va avea inca 10 kilometri de autostrada: Lucrarile la tronsonul Turda-Campia Turzii vor fi finalizate in doua zile
• Constructorii auto din Romania sustin taxa auto si la masinile Euro 5
• Industrial Access achizitioneaza prima nacela JLG Made in Romania
• China va construi o "cale ferata-rival" pentru Canalul Panama. Un proiect de 7,6 de miliarde de dolari
• Transportatorii vor impozit diferentiat pe profit, in functie de domeniu
• Cu cine s-au asociat regii asfaltului pentru 38,8 km de autostrada
• Cat de mare este taxa de poluare platita de la 1 ianuarie pentru cele mai vandute masini noi
• Costul de ocupare a spatiilor logistice din Bucuresti, cea mai mica crestere din Europa pana in 2014
• Taxa de la Fetesti - Cernavoda se reduce de la 11 la 5 lei, iar drumul spre mare va reveni pe traseul normal
• Directorul CFR, trimis in judecata pentru frauda de 700.000 de euro

Deutsche Bahn si compania feroviara de stat din Rusia (RZD) au finalizat demersurile pentru constituirea Trans-Eurasia Logistics, un joint venture care va opera transport containerizat cu trenuri bloc intre centrele industriale germane si Moscova.

DB si RZD au initiat demersurile pentru crearea Trans-Eurasia Logistics in iulie 2007, iar luna trecuta s-a obtinut avizul autoritatilor antitrust.

Trans-Eurasia Logistics nu va fi un simplu operator, ci va oferi si servicii vamale sau de manipulare, pe langa operatiunile normale de transbordare la granita dintre Polonia si Belarus (Brest), cauzate de diferenta de ecartament.

In perspectiva, partenerii europeni vor incerca sa atraga caile ferate chineze in proiectul Trans-Eurasia Logistics, pentru a putea transporta containere din China in Europa, pe ruta siberiana.

OBB: vrem sa fim primii in transportul de marfa din Europa de Sud-Est

Martin Huber, CEO al Oesterreichische Bundesbahn (OBB) a anuntat ca obiectivul principal al companiei in urmatorii doi ani va fi obtinerea unei pozitii dominante in topul operatorilor feroviari de marfa din Europa de Sud-Est.

O tactica decisiva in atingerea acestei tinte ambitioase va fi continuarea achizitiilor in regiune. Seful austriac a lasat sa se inteleaga ca, in acest scop, este nevoie de „liniste“, in sensul ca succesul OBB presupune lipsa unor concurenti puternici. Din acest motiv, Huber intrevede posibilitatea unei aliante cu Deutsche Bahn, eventual prin crearea unei companii mixte de transport feroviar de marfa