Dana Tudor
Intitulata Worldwide Rail Market Study, analiza efectuata de Roland Berger Strategy Consultants pentru UNIFE are ca mesaj cheie ideea ca „transportul feroviar trece nu numai printr-o renastere globala, ci si printr-o fascinanta regenerare tehnologica“.
Scopul acestui studiu a fost de a stabili un punct de vedere comun, pentru a putea emite o prognoza cuantificabila pentru urmatorii noua ani in intregul sector. Specialistii de la Roland Berger au analizat sectoarele de material rulant, infrastructura feroviara si servicii in 50 de tari, care detin 1,5 milioane de kilo- metri de cale ferata si un parc de material rulant ce numara peste 6 milioane de unitati, ceea ce reprezinta 95% din piata globala pentru tehnologiile de cale ferata.
Adresat in special producatorilor europeni, studiul relie- feaza oportunitatile de afaceri din alte regiuni ale globului, subliniind necesitatea de a continua urmarirea progresului tehnologic pentru a obtine un plus de competitivitate la nivel mondial.
Africa, Orientul Mijlociu si America Latina, desi vor inre- gistra o crestere semnificativa, vor ramane piete de volum mic. Totusi, chiar si in cazul acestor regiuni, vor exista pro- iecte importante, precum retelele de metrou din Argentina, India si Emiratele Arabe Unite.
Pe de alta parte, cateva tari in care transportul feroviar nu a prea contat, planuiesc sa-si contureze o infrastructura mo- derna. Exemplul perfect este Arabia Saudita, care va derula proiecte diversificate, de la linia de mare viteza Mecca- Medina pentru trenuri de pasageri, la o magistrala minera- liera, destinata exclusiv transportului de marfa.
Vedetele cresterii: locomotivele electrice si trenurile de mare viteza
In timp ce motorul cresterii din anii 2006-2007 l-a consti- tuit cererea de material rulant, grosul comenzilor ramane in sectorul mentenantei: 80% din comenzile pentru infrastruc- tura au vizat inlocuirea sinelor, aparatelor de cale si echipa- mentelor care au ajuns la finalul duratei de viata. Tendinta se manifesta si la nivelul materialului rulant: 70% din comenzi au vizat inlocuirea vagoanelor sau locomotivelor vechi.
In termeni de segmente de piata, cererea de material rulant va creste cu 2-2,5% pe an, ritmuri superioare urmand sa se inregistreze in cazul locomotivelor electrice si a auto- motoarelor. Piata echipamentelor pentru infrastructura va creste cu 3% pe an, iar cea a serviciilor asociate - cu 2-2,5%.
La nivel global, comenzile pentru trenuri de mare viteza vor creste cu 2-2,5% pe an pana in 2016, iar serviciile asoci- ate, care reprezinta in prezent 40% din totalul comenzilor industriei feroviare, vor inregistra un anvans similar. „Urbanizarea va rezulta in cerere aditionala si pe termen lung in domeniul transportului in comun pe sine, in special in noile metropole. Consumul energetic si constientizarea nevoii de a proteja mediul vor favoriza transportul feroviar, iar deregle- mentarea si liberalizarea vor conduce la o mai apriga com- petitie intre operatori, sporind automat cererea de material rulant modern“, este de parere Michael Clausacker, directorul general al UNIFE.
Investitii aditionale in material rulant, infrastructura, echipa- mente de semnalizare si control, plus servicii de intretinere si operare sunt preconizate datorita imbunatatirii ponderii cailor ferate in distributia modala a transportului de marfuri si pasageri. Potrivit lui Clausecker, este de urmarit evolutia seg- mentului de transport feroviar de mare viteza, intrucat acesta ofera o reala alternativa la transportul aerian si rutier, mai ales in contextul cresterii pretului petrolului.
Cele mai dinamice regiuni: Europa de Est si Asia-Pacific
Din 2005 pana in 2007, industria feroviara a inregistrat o crestere de 9% pe an, de la o valoare de 71,8 miliarde de euro la 86 de miliarde. „Ceea ce este clar din datele analizate este ca se observa si se va observa in continuare performante bune pentru aceasta industrie, cu un ritm de crestere de 2,5-3% pe an pana in 2016. Ne asteptam ca valoarea pietei sa ajunga la 111 miliarde de euro catre finalul perioadei pentru care s-a realizat prognoza“, a declarat Andreas Schwilling, autor al studiului.
Cererea de material rulant a fost motorul cresterii in 2006 si 2007, datorita unor comenzi de valoare foarte mare pentru trenuri de mare viteza, locomotive electrice si automotoare in Europa de Vest (in special Belgia, Franta, Germania, Spania si Marea Britanie). In plus, furnizorii au primit comenzi importante pentru garnituri de metrou, din Asia (China, India si Japonia), Africa si Orientul Mijlociu, plus tarile NAFTA. Autorii studiului sunt convinsi ca afluxul de comenzi va continua in urmatorii ani.
Pe regiuni, cresterea va fi inegala: Europa de Vest va ramane cea mai mare piata de desfacere (crestere de 2% anual), in timp ce zona NAFTA (Canada, Mexic si SUA) va inregistra o tempe- rare a ritmului de dezvoltare (crestere sub 2%), urmand sa fie depasita de Asia-Pacific. Europa de Est si fostul spatiu sovietic se vor impune ca arii in care industria feroviara va prospera intr-un ritm accelerat. De exemplu, cererea de locomotive si vagoane va creste cu 7% pe an in spatiul ex-sovietic, 6% in Africa si Orientul Mijlociu, respectiv 5,5% in Asia-Pacific.
