Compania Delta-Lotman, care administreaza canalul, a anuntat faptul ca Bastroe nu a fost utilizat doar de nave ucrainene, pe canal trecand vase sub pavilioanele a 21 de state. Aceeasi sursa estimeaza ca 45% din circuitul de marfuri asigurat de Dunarea de Jos a fost preluat de canalul Bastroe. Reprezentantii companiei ucrainene sustin ca aceasta pondere ar putea fi si mai mare daca s-ar finaliza proiectul initial al canalului, care prevede o adancime de navigatie de 7,2 metri, in loc de 5,5 metri in prezent.
Statisticile prezentate de Delta-Lotman nu fac referiri la impactul asupra mediului, dar Ministerul Transporturilor si Comunicatiilor din Ucraina a dat publicitatii un comunicat care arata ca „in ce priveste protectia mediului inconjurator, Ucraina conteaza pe colaborarea cu partea romana, care exploateaza intens trei canale in Delta Dunarii, iar acum construieste un al patrulea“.











