Consiliul Judetean (CJ) Arad a stabilit in 2007 ca metoda de privatizare majorarea capitalului social cu aport de capital privat, „prin atragerea de investitori strategici – companii aeriene“. In urma majorarii capitalului social, investitorul strategic ar urma sa detina o treime din capitalul social al SC Aeroportul Arad SA. Pretul de oferta in vederea majorarii capitalului social la SC Aeroportul Arad SA a fost stabilit la 50 lei pentru o actiune, urmand a fi emise 534.742 actiuni, cu valoarea totala de 26.737.100 de lei. Conform raportului de evaluare, valoarea finala estimata a SC Aeroportul Arad SA va fi de 45.845.213 lei (12,7 milioane de euro).
Intr-o adresa trimisa autoritatilor aradene, Consiliul Concurentei mentioneaza: „CJ intervine in operatiunea de piata, prin restrangerea dreptului de subscriere la majorarea capitalului social doar la companiile aeriene care opereaza pe piata transportului aerian. Astfel, se poate considera ca privatizarea contine elemente discriminatorii, fiind necesara analizarea compatibilitatii acestei masuri de catre Comisia Europeana. De asemenea, se considera ca acordarea dreptului de subscriere la majorarea capitalului social exclusiv companiilor aeriene poate conduce la practici anticoncurentiale din partea operatorilor aeroportuari“.
Pozitia Consiliului Concurentei i-a determinat pe consilierii judeteni aradeni sa programeze modificarea hotararii privind privatizarea aerportului in a doua jumatate a lunii iulie. Practic, modificarea consta in eliminarea sintagmei „companii aeriene“, fiind aleasa formularea „se aproba ca metoda de privatizare majorarea capitalului social cu aport de capital privat prin atragerea de investitori strategici“.
Renuntarea la privatizare prin aport de capital nu este luata in calcul, intrucat investitiile preconizate pot fi cu greu finantate din alte surse. Potrivit unui studiu de oportunitate realizat de firma germana Symbios GmbH, aeroportul are nevoie de un nou turn de control, o aerogara moderna, repararea pistei si extinderea lungimii acesteia pana la 2.500 pe termen scurt (pana la sfarsitul acestui an), respectiv 3.000 de metri pe termen mediu (2011). Sumele necesare pentru derularea acestor investitii nu pot fi acoperite din bugetul local al judetului. Autofinantarea din taxele percepute operatorilor aerieni este improbabila, cu atat mai mult cu cat in iunie aeroportul a pierdut un operator cu perspective foarte bune de extindere a activitatii - Ryanair. Compania irlandeza, a anuntat ca renunta la cursele Arad-Bergamo incepand cu data de 31 iulie, pe motiv ca nu a ajuns la un acord cu CJ Arad privind conditiile de operare. „Ryanair va beneficia si a beneficiat de aceleasi oportunitati ca si alte companii, fara niciun fel de tratament preferential. Ei au cerut mai multe oportunitati, peste media a ceea ce le puteam noi oferi, prin urmare au decis sa renunte. Este vorba despre contracte publicitare sau tarife preferentiale fata de alti operatori“, a sustinut Iosif Matula, presedintele CJ Arad.
