De exemplu, memorandumul ar urma sa prevada devierea traseului actual al centurii Constantei, in asa fel incat soseaua sa strapunga terenul pe care va fi amplasat combinatul. Totodata, se va mentiona necesitatea de a devia o linie de cale ferata care strabate o portiune din terenul pe care se intentioneaza construirea combinatului.
Potrivit surselor citate, semnarea memorandumului, programata initial pe 31 iulie, a fost amanata din cauza unor neintelegeri privind suprafata de teren care ar urma sa fie concesionata de la statul roman (170 de hectare din cele 600 necesare). Austriecii au solicitat teren in zona fluvio-maritima a portului Constanta, intre danele 95 si 103. In discutie ar mai fi si probleme de mediu, intre care suportarea costurilor de decontaminare a solului terenului concesionat, in cazul in care acesta are un grad de poluare ridicat la finalul perioadei de concesionare.
Pe langa terenul concesionat de la stat timp de 50 de ani, austriecii vor trebui sa cumpere proprietati private daca vor decide sa deruleze investitia in Romania. Reprezentantii voestalpine au dezvaluit ca deja s-a contractat aproape jumatate din terenul vizat in zona Agigea (satele Lazu si Cumpana). Proprietarii au primit in iulie avansuri de 5% din valoarea terenurilor, ca sa nu creasca pretul.
Tot in iulie, austriecii au contractat 96,4 hectare de la fondurile de investitii ARCA East Invest si Chayton Capital. Austriecii s-au plans totusi ca procesul de contractare se desfasoara greu, mai ales din cauza birocratiei.
Daca voestalpine alege Romania ca destinatie a investitiei, va depinde de Comvex, cel mai mare operator de marfuri vrac solid de la Marea Neagra. In primul rand, pentru ca in danele Comvex sunt operate deja mineraliere de mare tonaj. Capacitatea de manipulare si stocare este in curs de extindere, iar doua dintre liniile de operare noi cuprinse in planul de dezvoltare intocmit de Comvex ar putea fi puse la dispozitia voestalpine.
In al doilea rand, dependenta este data de faptul ca, din luna iunie, Comvex a primit in concesiune, in urma unei licitatii, inca 50 de hectare in port, teren care fusese solicitat de catre austrieci. Statul roman cauta, in prezent, solutii pentru a putea oferi companiei voestalpine o alternativa la cele 50 de hectare castigate prin licitatie de Comvex.
Chiar daca vor semna memorandumul cu Guvernul, austriecii au totusi si alte variante: Romania concureaza pentru a atrage uriasa investitie, evaluata la 7 miliarde de dolari, cu Ucraina, Bulgaria si Turcia. Avantajele Romaniei ar fi portul Constanta si forta de munca relativ ieftina, iar dezavantajele - infrastructura si problemele legate de achizitia terenului.
In cazul in care voestalpine va alege Romania, va deveni cel mai mare investitor strain pe plan local. Concernul este deja prezent in Romania, prin intermediul Elmsteel, subsidiara britanica a voestalpine, care detine din 2004 o fabrica de tuburi metalice la Satu Mare. De asemenea, austriecii au anuntat in octombrie 2007 ca vor construi la Giurgiu un centru de servicii, in care se va prelucra tabla pentru clientii din industria auto, investitia fiind evaluata la 18 milioane de euro.
(A.G.)
