e-Freight: aceeasi limba pentru toate modalitatile de transport

Pe aceeasi tema

• Pretul carburantilor, mar al discordiei intre Guvern, benzinari si transportatori
• MTI dezvolta infrastructura de interes pentru uzina Dacia
• Istoria dezvoltarii economice a Romaniei si interdependenta cu infrastructura de transport, partea I
• Studentii de la Transporturi au drumurile deschise
• Transporturile, schimbate radical pana in 2050
• Operatorii de transport cer tarife RCA neschimbate pe parcursul unui an
• Modificari legislative pentru combaterea transportului ilicit
• Bilantul POS Transport: Plati de 10.000 de euro intr-un program de miliarde
• UNTRR sustine necesitatea judecatorilor specializati in transporturi rutiere

Stiri din transport

• Accizele la motorina si benzina fara plumb ar putea creste de la 1 ianuarie 2011 cu peste 3%
• Suzuki va utiliza motoare Fiat pentru noul Sx4 ce va fi construit la uzina din Ungaria
• Importurile de petrol au scazut cu 11,5% in primele 5 luni din 2011
• Restrictii de trafic pe A1 si A2, din cauza unor lucrari de reparatii
• Dacia lanseaza o editie limitata de Sandero dotat cu smartphone
• Somnolenta la volan, la fel de periculoasa ca alcoolul
• Lucrarile la tronsonul de metrou din Drumul Taberei incep in 50 de zile. Inaugurarea, programata in 2014
• Autostrada Bucuresti - Ploiesti s-a infundat intr-o curte
• Gigantii auto din Occident ajuta economia ungara sa isi revina din recesiune
• Regii asfaltului au castigat 32 milioane de euro doar prin umflarea pretului la balast

Oplatforma informatica unica, avand menirea sa usureze completarea documentelor de transport in format electronic si urmarirea marfurilor indiferent de tipul mijlocului de transport in care sunt incarcate, este indispensabila in contextul politicii comunitare de sprijinire a transportului intermodal, iar 30 de organizatii din 14 state europene au inceput deja sa schiteze acest instrument in cadrul proiectului e-Freight.

Solutii atotcuprinzstoare

European e-Freight capabilities for co-modal transport (titlul complet al proiectului) are ca scopuri principale promovarea, administrarea si controlul serviciilor de transport multimodal. Promovarea va fi posibila prin crearea unei piete electronice in cadrul careia sa poata fi prezentate servicii de transport multimodal la fel de usor ca in cazul burselor de transport dedicate operatorilor rutieri. In ceea ce priveste administrarea, e-Freight va oferi furnizorilor de servicii de transport multimodal posibilitatea de a corela diferitele sisteme de urmarire si localizare utilizate in transportul rutier, feroviar si fluvial. Astfel, informatiile oferite de sistemele River Information Services (RIS) utilizate de operatorii fluviali ar trebui sa poata fi corelate cu cele extrase de operatorii rutieri din solutiile informatice pentru managementul flotelor. In plus, gratie corelarii fluxurilor de informatii, autoritat ile vor putea oferi transportatorilor informatii utile referitoare la aglomerarea unor rute si starea infrastructurii de transport. In fine, la capitolul control se va incerca punerea la punct a unui document unic de transport, valabil chiar daca marfa este transbordata din nave in vagoane sau camioane. In plus, e-Freight va oferi autorita- tilor posibilitatea de a urmari daca operatorii de transport implicati in lanturi de aprovizionare intermodale respecta reglementarile vamale (va exista o legatura cu platforma e-Customs) si de transport (se pot imagina legaturi cu registrele pentru viniete electronice, de exemplu).

Participarea restranss, un obstacol

Proiectul e-Freight este finantat in cadrul Programului Cadru 7 pentru cercetare si dezvoltare tehnologica al Uniunii Europene si va fi derulat pana la sfarsitul primului semestru din 2013. Condus de grupul de firme BMT din Belgia (surprinzator, BMT este doar client de servicii de transport, fiind un important produca tor siderurgic), e-Freight nu are intre parteneri entitati din toate statele membre (de exemplu, nu se numara printre tarile care au companii sau autoritati implicate in proiect Romania, Bulgaria, dar si Franta). In aceste conditii, scopurile ambitioase de uniformizare a procedurilor si fluxurilor informationale ar putea fi greu de transpus in practica, odata incheiat proiectul.